Самостоятельный ремонт мелкий и крупный.

И еще вопрос: Зачем интересно было городить такой огород с двумя цепями, не проще было поставить одну двухрядную?

maxword
фото всей цепи?
или фото мотора с установленной цепью (этого пока нету, мотор полностью разобран до болтика)

goshish
Да фото всей цепи с успокоителем и натяжителем.

maxword

maxword
Это вроде называется кассета цепи, и рекомендуется менять в сборе.

Мишуха
Я в курсе, только эта кассета продается исключительно в оригинале и стоит на эксисте что-то в районе 14 тыс.руб, а отдельно цепь в неоригинале 600руб., вот я и заказал отдельно цепь и пришла однорядная (я уже писал об этом), после этого у меня и появились вопросы о количестве цепей в моем моторе.

goshish
Ок. Спасибо за фото. Если не возражаете, ряд вопросов через личку задам.

maxword
Если ты хочешь только цепи поменять, без натяжителей и звездочек, то это сомнительная процедура. Все изношено под старую цепь, и новая туда же пойдет.

Мишуха
Натяжитель у меня куплен новый, успокоитель и башмак натяжителя б/у (снято с мотора с небольшим пробегом), ну а по звездочкам - вскроем, увидим насколько сильно они изношены. Имхо, не верю я что бы они были прям такими одноразовыми. А то что ФМК продает их только в сборе, так может им так удобно. Сейчас много запчастей идет в сборе, хотя в этих запчастях как правило изнашивается один и тот же узел, почему бы не продавать его отдельно, ан-нет только в сборе пожалуйста.

maxword
Вопросы задавайте в личку.
я цепь купил за 11200р, екзист дорого

подскажите или ткнике носом в какую сторону ставиться сальник коленвала передний...как он стоял поставил новый потек через два дня еще хуже чем было...

Санек_1

Санек_1
Правило при установке сальника- пружиной к маслу.

Leshikkur
сальник без пружины, просто с одной стороны он как из войлока а с другой что то типо картона

Подскажите пожалуйста, при замене сальника коленвала переднего много ли масла вытекает, сколько брать на заливку? FF2 TDCI 1.8 2006г.

Санек_1
ты точно сальник меняешь-то? И где ты такой взял?

metel
сто пудов, брал в магазине и он один в один как и старый...

Санек_1
фото выложи

metel
и какой стороной его ставить хз...

Санек_1
А как ставили? Второй рисунок- это внутренняя сторона.- к маслу.

Санек_1
первое фото - наружная сторона

Leshikkur
metel
спс, но так он и стоял, я разабрал его просто на 2 части порвало покругу...может знаете причину???

помогите найти маслоотделитель и ЕГР на 1,8 TDCI 2003 endura

Краткий отчет по замене глушителя на 1,8tdci.
Вот что я увидел неделю назад:
На замену был приобретен комплект Bosal:

1. сам глушитель 286-605 - 2831,63 руб.
2. выпускная труба 751-415 - 768,15 руб.
3. резинки 255-126 3 шт. (как оказалось, в каталоге не правильно, нужно 2 шт., т.к. средняя - "бублик", оставил родную) - 373,62 руб.
4. прокладка 256-096 - 59,55 руб.
5. хомут ф60 250-260 - 42,31 руб.
Далее, на яму, открутил две гайки крепления переднего фланца, как всегда, Форд подкинул проблему, гайки под ключ на 15. Хорошо, что была такая головка, усилие затяжки довольно высокое, поэтому трещетка+средний переходник в помощь. Нормально подобраться мешает поперечина и крепления гофры. Отсоединил три крепления глушителя (резинки) от кузова, родная резина довольно мягкая, так что с помошью отвертки выковырнул их из прямоугольного паза в кузове (две места, передняя и задняя опоры), "бублик, средняя опора, снял со штыря на кузове.
Сдвинул вперед и взял болгарку в руки.
Место реза:


На родном глушителе болты крепления переднего фланца запрессованы в фланец, поэтому нужно запастись двумя болтами М10х35. У меня как на зло их не оказалось, временно поставил М8 (придется опять лезть, переставлять). Так же на фланце Bosal под болты сделан паз, довольно широкий и длинный, поэтому необходимо иметь две шайбы на 10. Родные гайки латунные, не пострадали.

Далее сборка, подвесил глушитель на "бублик", предварительно переставив резинку на новый комплект, наживил болты фланца, прокладку смазал графиткой, в кузов поставил резинку крепления. При установке поворот на 90гр. от необходимого положения, вставляю в паз, поворот обратно на 90 гр. Очень неудобно и травмоопасно закрепить глушитель на этой первой опоре, изрезал руки о термозащиту, но с руганью поставил. Далее окончательно затянул передний фланец, выровняв его симметрично по пазам, и перешел к задней части.
Выпускная труба: вставил заднюю опору (резинку) в кузов, вставил штырь трубы в резинку, одел на трубу хомут и вставил трубу в глушитель, предварительно смазав графиткой место контакта. Выровнял выпускную трубу, поддеоживая, затянул хомут.
На все ушло 2 часа.
Осмотр снятого глушителя показал, что проржавел наружный лист, там сендвич: внутренний корпус-тепловая изоляция (асбест похоже)-наружний корпус. Выхлопные газы еще не вырывались, но тех. осмотр уже бы не прошел. Есть возможность восстановления, приварю наружнюю обечайку из нержавейки, на место разреза - хомут.

поддон как сорвать болты

Господа прошу совета. Двигатель 1,8 TDDI. Пропала тяга на малых и средних оборотах (до включения турбины). Предполагаю, заменить ремень ГРМ (подошло по пробегу) как по книжке, со снятием звезды распредвала. В связи с этим вопрос : возможно ли снять звезду распредвала без съемника?

можно, она просто руками снимается.

Руками не снять, там вал на конус. Я в середину на перемычку вставлял рожковый ключ 22х24 и стучал по нему молотком, как бы на откручивание. Пара ударов и шкив слезал с конуса.

http://img.exist.ru/img.jpg?Key=963/28909302.JP...dType=8

Всем добрый день! Сам как-то менял, но ума записать номер подшипника не хватило! Может кто подскажет номерок, чтобы уже купить, перед тем как разобрать. Пришла пора поменять подшипник на вале привода генератора (зачвиркал).

ckat350
Попробуй клапан ЕГР почистить! Ну и желательно впускной коллектор до кучи. Апосле то, что оттуда ... не поленись сфоткай и выложи.