Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги. (с. 139)

Обобщу всю информацию по лямбда зондам, применяемым на FFII.

1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно "доработать" напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:

7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:

8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 - Bank 1 Sensor 1
HO2S12 - Bank 1 Sensor 2
HO2S21 - Bank 2 Sensor 1
HO2S22 - Bank 2 Sensor 2

Topic handbook:

Инструкция к датчику Bosch 0 258 986 602
Отчет по замене первого датчика на Bosch 0258006569 на двигателе 2.0
Нашел бюджетный датчик(до катализатора который) -Bosch 0 258 006 925

кислородный датчик, лямбда, катализатор, бош, лямбда-зонд, выхлопная система, выпускная система

bnyk_1995

4 Maymobile

Всем привет,можете подсказать параметры лямбды нормальные или нет?Машина Форд фокус 2 1.6 115лс ,стоит паук и 3 лямбды заглушены ,стоит прошивка ледокол.Заранее спасибо!!

Offmax

4 May

bnyk_1995
вы не правильно показываете работу датчиков, нужен график! На ХХ и на 3000 оборотах
по долговременой корекции проблема - наверное подсос воздуха

Schuma

4 Maymobile

bnyk_1995
Откуда в фокусе 3 лямбды?

solex11

4 Maymobile

Schuma
и 4ре есть... и на американце с 2.3мотором 3лямбды

bnyk_1995

4 Maymobile

Schuma
Форд фокусе 2 1.6 115 лс идет 4 лямбды

bnyk_1995

4 Maymobile

Offmax
На подсос проверяли ,делали дымогенератор. На трассе немного открылась крышка воздушного фильтра и появился громкий звук ,после остановки я это обнаружил и устранил но машина начала себя вести уже не так ,а именно с место плохо ехать ,потом подключил обд и увидел ошибку по лямбде 1 и сенсор 1 богатая смесь ,ошибку убрал но проблема так и не ушла

Schuma

4 Maymobile

bnyk_1995
Не мало, просто на 1.8 две, и после прошивка работает только одна. Накладно 4 лямбды

PiterFF2

4 Maymobile

Offmax:

по долговременой корекции проблема - наверное подсос воздуха

На 1.6/115 стоит MAF, потому при подсосе должен нестабильно работать двигатель, плавать обороты.

bnyk_1995
Пошевелите проводку от MAF в месте, где на картинках человек производил пайку - Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2) (сообщение #18514505). При этом можно наблюдать за показателями топливной коррекции. Если дело в проводке, то показатели сразу улетят в плюс, точнее сразу улетит кратковременная коррекция. Так же ещё проверить можно вот эти места, если эффекта не будет - Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2) (сообщение #16840872)

bnyk_1995

4 Maymobile

PiterFF2
Сам маф я менял ,с ним были проблемы .Мне подсказали то что могут быть проблемы с датчиком фаз ,я его менял месяца два назад но ставил новый Китай ,и через скан прыгает зажигание

PiterFF2

4 Maymobile

bnyk_1995
Помимо проблем с MAF может быть проблема с проводкой от MAF к мозгам. Если вы этот момент не проверяли, то стоит при ваших симптомах. Датчик фаз я бы проверял в последнюю очередь, там нечему ломаться. Тем более, если по нему нет ошибок.

Offmax

4 May

bnyk_1995
давление в топливной рампе мерили? в норме?

bnyk_1995

4 Maymobile

Offmax
Давление не мерили ,надо будет померить .Сам топливный насос меняли в том году весной

bnyk_1995

4 Maymobile

Проблема оказалась в китайском датчики фаз,всем спасибо!

NeVeR89

10 Maymobile

Привет народ! До сих пор мой мозг парит долгосрочная коррекция до +8+13%(Duratec HE)... По езде никаких вопросов нет, но почему оно пытается топлива лить больше, я не понимаю совсем, да ещё и на месте долгосрочка не стоит никогда, постоянно прыгает онлайн так сказать. В прошлом году менял лямбду на оригинальную Bosch с нашим разъёмом(по сайту Bosch проверку прошла без всяких компромиссов), но её показания как были максимум до 0.65-0.75В, так и остаются, ну может местами чуть выше и я не видел - норма ли это??? Лямбда сама по себе этот вольтаж вырабатывает и просто не может выше, или на неё действует ЭБУ и искуственно занижает? Ну не пойму что ещё сделать, чтобы коррекции устаканились, давление на впуске 25кПа, ни о каких подсосах речи быть не может, лямбде года нет, EVAP рабочий и тоже довольно новый, бензонасосы уже 2 поставил(на 3 бара и сейчас на 4 бара, т.к. он бесшумный) за всем в двигателе слежу и поддерживаю в отличном состоянии, едет отлично, зачем он подливает топлива??? У знакомого смотрел коррекции на таком же двигателе - долгосрочка стоит на нуле всегда!

Offmax

11 May

NeVeR89
почему уверены что подсоса нет? Сосет через ВУТ, под впускным колектором шланг, через форсунки кольца
Может форсунки плохо распыляют?
лямбду проверить газовой горелкой и мультиметром - выдаст 0,9В

NeVeR89

11 Maymobile

Offmax, потому что разрежение в коллекторе даже выше, чем у большинства - 24-25кПа, что говорит об невозможности подсоса, если только через впускные клапана, как мне уже намекнули в смежной теме.

Rics

12 Maymobile

-1

NeVeR89

Ради интереса посмотрел у себя.

NeVeR89

12 Maymobile

Rics, а диапазон напряжения лямбды какой? У меня на холостом на горячую до 0.7 максимум, и то чаще 0.6-0.65, с такими показаниями палёная лямбда с Озона уже выдавала ошибку в памяти, без чека. Х.з. куда ещё копать, форсунки глянуть... Сегодня сделал тест самодиагностики на запущенном двигателе, вывалилась ошибка по ЕГР, хотел снять глянуть, но не долезть до одного болта, плюнул, снял электрическую часть, понажимал на шток, покрутил его, абсолютно никаких претензий, ход идеальный, трение клапана об металл чувствуется плотнейшее(да и неоткуда ему грязным быть, чистил всю систему ЕГР 3 года назад, дроссель не гадит). Собрал, сделал снова самодиагностику - ЕГР пропало, вывалилось по датчику температуры, да ёп...

Rics

12 Maymobile

-1

У меня максимум 0.7 но чаще 0.6

Offmax

12 May

у меня лямбда по сканеру тоже 0,6-0,7В. По сканеру обьективные значения. Горелкой нагревал ее, она до 0,92В выдает
Может от прошивки зависит смесь и калибровки
Rics
небольшой подсос? давление 30Па и долговременая +7%
-------
У меня долговременая когда прогреется -3 - -7%
-------
Поменял датчики местами "после ката" который и "до ката". Стало чуть получше с холостых трогаться - не пытается заглохнуть. "После ката" датчик не стал подключать к разьему (провод короткий не дотягивается), все равно он програмно отключен.
"до ката" лямбда стала зеленым определяться

"после ката" датчик живучее - меньше подвергается агресивной среде
Жду когда приедет новый универсальный датчик Бош

NeVeR89

12 Maymobile

Offmax, а у меня все эти тесты проходятся вроде как без вопросов, и праметры все в порядке, впуск 25кПа, а долговременная льёт сволочь в +10+14%

Откуда ноги растут не понимаю вообще. И лямбде меньше года. Расход на ХХ 0.6-0.7-0.8

NeVeR89

13 Maymobile

Вот такое выдаёт график 1-й лямбды на холостом, горячий двигатель, вроде ничего необычного? Заметил одну штуку - при езде долгосрочка в плюсе как и на холостых, но стоит остановится, первые 3-5сек обе коррекции падают до 2.5% примерно, давление впуска до 28-30 поднимает, при этом стрелка тахометра на месте стоит, потом снова долгосрочка улетает к +14+16%

Offmax

13 May

NeVeR89
еще на 2500 оборотах лямбду проверяют стоя на месте
где то подсос или топлива нехватает

2 people online

to leave a message or Sign up