Топливная система дизельного двигателя

воздуха нету но и давление физически отсутствует . трубки все попускал ! перед этим ремень с гены спал и температура до 110 !

max-1980-92
Фильтр родной стоит? Если он будет пустой, то попускай, не попускай трубки тнвд топливо не закачает. Ремень гены и топливной система нечего общего не имеют.

budaev06
Я о том что был перегрев , как пишут, что после перегрева бывают проблемы с ТНВД , а трубки попускал перед форсами, так стравливают воздух , фильтр заполнял грушей.

Я о том что был перегрев , как пишут, что после перегрева бывают проблемы с ТНВД , а трубки попускал перед форсами, так стравливают воздух , фильтр заполнял грушей.

Ставлю на завоздушивание, это помоему самая распространенная проблема 1,8.

max-1980-92
Повторюсь еще раз, судя по твоему графику, тнвд у тебя вообще сухой, при наличии в нем топлива, были бы всплески давления в магистрали, даже на условно мертвом, про проблемы с тнвд при перегреве первый раз слышу, начни с прокачки топливной, не один способ описан в теме про фильтр.

budaev06
Топливная без воздуха, на мет.трубках перед форсами нет пузырей, но давления тоже нету физически. Как снять трубку с ТНВД от фильтра , там металлический угол и не пойму какое соединения?

max-1980-92
Трубка снимается вместе с латунным углом, от угла она не разьемная, на латунныю часть и корпус тнвд одевается пластиковая скобка защелка в форме полумесяца, ее снимаешь и вытаскиваешь угол с трубкой. Попробуй снять с тнвд трубку обратки и покрутить стартером если система без воздуха, со штуцера должен быть нехилый фонтан солярки.

budaev06
солярка идет но фонтан отсутствует

max-1980-92
Если уверен, что воздуха нет, тогда тнвд на стенд.

Всем привет!

Подскажите куда копать, уже замучился с фордом. Мотор 1.8 TDCi Суть проблемы в том что постоянно ломается топливо-подводящая трубка.
Покупал разные, сначала оригинал с разборки, потом новые делфи, потом новый оригинал. Проблема всегда одна и та же ломается трубка в разных вариантах.

можно было бы предположить что всё брак, но я поменял уже 7 штук!!! включая две новые, за последние 1000км. из-за чего они могут ломаться?
стрелочкой отметил место где она ломается.

У меня на этой трубке резиновое полукольцо стояло с железным хомутом. Видимо для гашения вибраций и продления срока жизни трубки.

Дык у меня тоже, на оригинальной, на фото одна из, не оригинальная.

а еще может подскажете номер запчасти на которую накручивается эта трубочка? Такой "боченок" под ключ на 13 в насос вкручивается.
по каталогу что-то не найду

AG.
А не перетягиваете ли часом? Моё предположение, что либо под конус что-то типа микропесчинки попадает, Вы чрезмерно затягиваете соединение, что ведет к потере структуры металла и потом под нагрузкой при большом давлении всё это дело дрищет...

PS движок ахтунг - Вы хотя бы помойте его как следует

Да нет, вряд ли. Там места мало и подлезать не удобно. к тому же в верхней точке ни разу не отвалилось. только в нижней.

на просторах интернета нашел такой вот видос, попробую снять насос и прикрутить обратно. Может поможет.

P.s. а смысл его мыть? когда трубочка ломается все подкапотное пространство в соляре. сначала надо решить этот вопрос а потом можно и помыть.

По номеру детальки нет вариантов?
вот сюда вкручивается.
вот так выглядит:

AG.:

вот сюда вкручивается. вот так выглядит:

По моему в форсунках штуцера 1 в 1...

I igumnov66:

По моему в форсунках штуцера 1 в 1...

ага выглядит один в один, только на форсунках там стоит распылитель, а на тнвд прямое отверстие.

но суть вопроса в том, что я купил еще одну трубку от delfi, а там резьба другая одинаковая с обеих сторон трубки, а на оригинале на распределителе больше, на тнвд меньше. Вот думал купить этот элемент с другой резьбой.

мини отчет:
сегодня на конец-то дошли руки до форда, думаю, что нашел проблему.

в поисках разобрал крепление тнвд к мотору и распределителя. и что же я нашел при разборке!?
а вот:
кронштейн распределителя был сломан, маленькая трещина пока был прикручен её и не видно, а как открутил кронштейн развалился в руках! Дальше, не было почему-то одного болта крепления, там где этот самый кронштейн крепится к мотору и за одно там же крепится и тнвд к мотору:
и получается что распределитель висел на двух точках опоры: -один болт в гбц и та самая подводящая трубка топливной системы, вместо 3-х креплений к мотору.

в итоге кронштейн заварил:

всё обратно собрал, с вероятностью 0,99 нашел в чем был косяк.

проеду хотя бы 1000км. отпишусь, прав или нет.

Здравствуйте, вопрос машина на холодную выдает ошибку р0200 после прогрева ошибка пропадает. Форсунки ставил на стенд все в норме не замыкают подача обратка в норме штекеры проводка так же все хорошо. В сто говорят что датчик распредвала поменял датчик не чего не поменялось. Подскажите на штекере датчика распредвала должно быть 12в? Утверждают что в этом дело? ФФ 1.8 TDC. Заранее спасибо может кто сталкивался.

Может кому будет интересно. У меня сломалась клипаса на латунном штуцере ТНВД, долго мачился и пытался заколхозить, но все бузуспешно. Можно было бы купить на разборке эту трубку со штуцером и клипсой, но пластик наверняка тоже хрупкий. Тем более у меня от фильтра до ТНВД уже проброшена пластиковая прозрачная трубка. Нашел в одном магазине "штуцер топливный "папа" быстросъемный D11.5 для ТНВД, ТННД на трубку ID8 мм. 90°" В ТНВД встает плотно и защелкивается хорошо за выступ. Есть похожий разъем на 12 мм, но он скорее слишком туго будет вставляться или совсем не подойдет.
P.S. Цена на момент покупки 250 р.

AG.:

мини отчет: проеду хотя бы 1000км. отпишусь, прав или нет.

1000км. проехал, всё отлично