Все о двигателе 1,6 (100 л.с.) АКПП

Братва!

Авто 2006 года. Пробег 348300 км. Поджирает понемногу масло.
На ТО на прошлой неделе при замене воздушного фильтра обнаружили что весь воздушный фильтр в масле.
От прошлого ТО пробег около 12 тыс км составил!!
НО обычно менял всё пораньше.
Приговор механиков из Форд Хауса - необходима замена двигателя.
Посмотрел на авито - около 42тр контрактный двигатель . И замена около 30 тр.
ВОт думаю стоит или нет заморачиваться сейчас?
Может просто следить за маслом и доливать его и менять почаще воздушный фильтр чтобы не было гидроудара изза того что масло из воздуш.фильтра в двигатель попадёт?

За 42 тысячи будут те же дрова

В вася3333:

Братва! Авто 2006 года. Пробег 348300 км. Поджирает понемногу масло...

Подливая вовремя масло можно ещё столько же безбедно проехать

Всем доброго времени!
Не знаю с чего начать, наверное с приветствия и с истории о том, что я реализовал мечту юности и купил себе фф2 купе, 2010 год, рестайл, автомат 1.6 (увы при покупке не обошлось без мнения жены, а потому автомат 1.6 победил механику 2.0 )
Проблем увы достаточно выявил за не столь долгое пользование, проехал около 1500 км. С ними буду бороться, но есть 2 вещи где нужны советы на что смотреть, и так:
1. Не пойму, но началась дрожь в педали тормоза, когда стою на месте и жму ее при положении акпп "D", при торможении в движении и в других режимах акпп - дрожь в педали тормоза пропадает. Есть в этот момент дрожи небольшой звук легкого тарахтения где-то в районе "за магнитолой".
2. На мелких (именно мелких) кочках что-то брякает в районе левого переднего колеса, звук достаточно легкий и не то, чтобы звонкий, но явно не глухой, словно некая резиновая прокладка прохудилась и метал о метал бьет слегонца. При поворотах бряканье вродь не уходит, не гоняю и кривые дороги в поворотах не попадаются. Более глубокие ямы такого брякания не слышу.
В машину влюблен давно, и хочу е оставить для жены. Сейчас нет фактической возможности попасть в добротный сервис, поскольку я нахожусь в исправ центре, но есть прямые руки, инструмент и Вы)))

porosenokche
Вибрация может быть из за подушек двигателя и АКПП. Их проверять в первую очередь. Гидроопору двигателя (правая), опору АКПП под аккумулятором и ограничитель крутящего момента. Во вторую очередь смотрел выхлопную систему, её подвес и чтобы не за что не цепляла.

Доброго времени всем!
И так, удалось чуток обслужить авто, что вышло.
1. С уходом морозов "D"+ тормоз вибрация ушла сама собой, подушки проверили и все были живые, в общем что было - тайна.
2. Мелкое бряканье с металлическим оттенком заключалось в шаровой опоре, заменили и звук металла исчез, но вот бряканье осталось, будем снимать стойку и смотреть дальше, поскольку на стойке следы масла

Менял ли кто прокладки впускного коллектора? Если да, то брать только оригинал или есть достойные замены подешевле?

T tiano:

Менял ли кто прокладки впускного коллектора? Если да, то брать только оригинал или есть достойные замены подешевле?

ROSTECO отличные прокладки

T tapa911:

ROSTECO отличные прокладки

Спасибо! Мастер еще посоветовал посмотреть в сторону Victor Reinz. Они дешевле оригинала, но не сильно.

tiano
Витя уже не торт, качество упало

Всем привет! 1.6 АКПП 100 Л.С.

На ВПУСКНОМ коллекторе, рядом с штуцером продувки адсорбера есть ещё один штуцер...

Я так понимаю там должна быть ЗАГЛУШКА?!

У себя обнаружил там подсос...

Meganych
Скорее всего там шланг адсорбера должен быть.

PiterFF2
Шланг адсорбера на месте!
Рядом с ним штуцер без затычки был! Мгновенный расход 1.1 л/ч снизился до 0.8 л/ч!

1.6 АКПП
Нормальные показания датчиков
Есть у кого инфа?
Поиск мало результатов дал...
Сейчас:
ДАД 35
УОЗ - 6
Двигатель прогрет, ХХ

L Legato:

Всем привет. Вопрос ко всем, может кто ответит. Сегодня в очередной раз пытался понять проблему провала оборотов после сброса газа. Созрел вопрос. Что это за узел, под номером 1? Это просто тройник или некий обратный клапан? Если просто тройник, то зачем он так хитро разделен на несколько частей. И зачем трубка, берущая вакуум перед заслонкой (штуцер номер 2). Получается, что к вакуумному усилителю попадает суммарное разрежение от двух источников - до заслонки и после заслонки, вернее источник один, но места снятия разрежения разные. Сказать, что это сделано, чтобы снимать одинаковое разрежение на разных оборотах, но это бредятина, потому что после заслонки, во впускном коллекторе, разрежение всё равно выше. Снимал трубку (штуцер 2) - изменений вообще никаких. Обороты вообще не изменились, педаль тормоза такая же, погазовал - провалов нет. Если пальцем пробовать ту часть, которая идет к тройнику - чувствуется, как сосет воздух. Мои размышления о назначении сего девайса ни к чему не привели. Подергал разъем катушки зажигания - тоже без изменений. Кстати попутный вопрос, как снять разъем, потому что ни фиксаторов ни собачек не нашел на нем. Спасибо.

1) Кто-нибудь знает что это и зачем так?
2) На 1.6 АКПП нет клапана продувки адсорбера?

R ruslan0036:

Господа, помогите с проблемой троения двигателя на хх и повышенный расход. Фф2 1.6 100л.с акпп - на ХХ УОЗ прыгает от -3 до +3 (норма 7-12) - долговременная коррекция топлива всегда в минусе (до -15) - давление во впускном коллекторе 34кпа (норма 23-27) Отсюда вытекают такие последствия, как: плавают обороты, троение двигателя на хх, повышенный расход и тд Что уже было сделано: - замена бронепроводов - замена свечей 1.2 - замена ГРМ, с помпой - замена всех фильтров - замена 2ой лямбды (висела ошибка) - прошивка евро2 (прошивка со второй лямбдой) - чистка дроссельной заслонки - чистка маслоотделителя, с заменой патрубка (заметил что клапан пропускает воздух в обе стороны) и чистка дад - чистка форсунок химией Уже отчаялся и сделал правую подушку (пластина), вибрация практически не ушла. Компрессия во всех цилиндрах 12-12.5 Грешу на сбитые фазы ГРМ и бензонасос, пробег 240т лючка нет))) при малом остатке бензина (меньше 70км запаса хода) машина просто не заводится и слышно как он начинает гудеть при включении зажигания. Возможно ещё какие-то могут быть варианты?

Вопрос решил? Что было?

Всем привет. Наконец решил избавиться от "дезеления" на двигателе 1.6 (100л.с., акпп). Как я понял, там надо выпресовать пальцы и заменить.
Столкнулся с тем, что в паре сервисов, что я звонил ответ: мы такие моторы счас не делаем, да и запчастей нет.
Че делать?) мож какой-то клубный сервис есть? (территориально мск, мо)

w1b3
Сервисы лукавят как минимум потому, что есть запчасти от Autowelt. И кольца, и поршни с пальцами, и вкладыши, как стандартные, так и ремонтные.
https://www.autowelt.ru/catalog_motor_408.html

w1b3
Если уж лезть туда, то заменить поршни, кольца и пальцы. Поршнекомплект так сказать. Но тут сразу вопрос встанет по выработке цилиндров. Возможно что придётся делать капиталку, в зависимости от состояния. А пальцы подходят от Приоры. Можно и их махнуть, но хватит не на долго, тысяч на 50. Я менял пальцы и кольца. Делал сам.