Конкуренты Фокуса 3 (Часть первая архив)

Кто нибудь вживую "щупал" WV CrossPolo? Очень интересно мнение о данной машинке) Оригинальный поло как конкурент фф3 даже не рассматривал..а вот кросс что то интересное.

D Dante:

Кто нибудь вживую "щупал" WV CrossPolo? Очень интересно мнение о данной машинке) Оригинальный поло как конкурент фф3 даже не рассматривал..а вот кросс что то интересное.

дохлый двигатель и конская цена, что в нём интересного?
Не видитесь на выдумки маркетологов покупая Тигуаны на 200 тысяч дороже гольфа, хотя это тот же гольф, но на 2 сантиметра выше.

ФФ3 - это совсем другой автомобиль. Дизайн мне очень нравиться. Дизайн предыдущих модификаций нет. Да бросьте вы говорить, что ФФ3 похож внешне на французов и корейцев. У третьего Фокуса дизайн индивидуален за счёт лицевых решёток и задних фонарей. Ну и что, что салон кажется тесным. Я когда сел в него при своём росте 1м78см, то ни за что не задевал и ни во что не упирался. В спинках передних сидений имебтся специальные ниши, где колени взади сидящих пассажиров болтаются. Да и с моим ростом я мои колени вообще не задевали спинок передних сидений. Впечатление в целом такое: находишься как в космической лодке с экипажем в 4 человека. Лично для меня в просторном салоне я чувствую себя не совсем в своей тарелке (на примере салона Хонда Цивик 4D). Ни франзуский, ни корейский автопром даже рядом не стоят с ФФ3.

цитата:

Тигуаны на 200 тысяч дороже гольфа, хотя это тот же гольф, но на 2 сантиметра выше.

у тига просвет 20 см остальное бред

PeterPeter:

D Dante: Кто нибудь вживую "щупал" WV CrossPolo? Очень интересно мнение о данной машинке) Оригинальный поло как конкурент фф3 даже не рассматривал..а вот кросс что то интересное. дохлый двигатель и конская цена, что в нём интересного? Не видитесь на выдумки маркетологов покупая Тигуаны на 200 тысяч дороже гольфа, хотя это тот же гольф, но на 2 сантиметра выше.

Ну джетту тут тоже все нахваливают..гольф с багажником.

У Джеты динамики нет.

marka88
предлагаю не писать необоснованных вещей.

цитата:

У Джеты динамики нет.

смело

Хорошо, вот вам обоснованный ответ. У Джеты, не турбированной, динамика хуже, чем у Фокуса. Если бы двигатель Фокуса был турбированным, то ещё вопрос, кто быстрее бы набрал скорость 100 км/ч. Сравнивать турбированный двигатель Джетты с GDI 2.0 у Фокуса НЕ ПРАВИЛЬНО!!!

M marka88:

Хорошо, вот вам обоснованный ответ. У Джеты, не турбированной, динамика хуже, чем у Фокуса. Если бы двигатель Фокуса был турбированным, то ещё вопрос, кто быстрее бы набрал скорость 100 км/ч. Сравнивать турбированный двигатель Джетты с GDI 2.0 у Фокуса НЕ ПРАВИЛЬНО!!!

Почему? Всё ок. Что-что, а VW связка двиг&коробка лучше Forda.

Вполне возможно, только пара двигатель+коробка должны быть в одной оценочной категории, а не в разных.

цитата:

как думаете что проще смять: метровый лист жести 0.1мм толщиной или 20см лист жести 05мм толщиной?

я думаю, что тяжелее смять метровый лист жести толщиной 1мм чем 20см 0.1мм. Вы видели автобусы, или кразы, или газ24, разбитые как фф3 в вашей ссылке? В америке длину капота называют запасом жизни а смарт для двоих и ему подобные авто А класса так и не могут до сих пор набрать 5 звезд в крашах, догадайтесь почему.

Mikos:

цитата: У Джеты динамики нет. смело

глупо...
Если следовать вашей логике то мы неможем сравнить ни 1 пары авто разных марок, т.к. у всех производителей разные связки двиг+коробка(разные л.с.,настройки двига и коробки, ступеней КПП, механизмы КПП и т.д.). И получается что конкурентов вообще не существует ни у кого...
помоему гениально

Избиратель:

цитата: как думаете что проще смять: метровый лист жести 0.1мм толщиной или 20см лист жести 05мм толщиной? я думаю, что тяжелее смять метровый лист жести толщиной 1мм чем 20см 0.1мм. Вы видели автобусы, или кразы, или газ24, разбитые как фф3 в вашей ссылке? В америке длину капота называют запасом жизни а смарт для двоих и ему подобные авто А класса так и не могут до сих пор набрать 5 звезд в крашах, догадайтесь почему.

таки шо же Вы батенька не прикупили себе кразик?

цитата:

таки шо же Вы батенька не прикупили себе кразик?

а шо ж по сравненью с фокусом и гольфом я прикупил?!

клиск хере ту енларге:
http://fotkidepo.ru/photo/200538/3884627pi...FXsj/713677.jpg

Избиратель:

цитата: как думаете что проще смять: метровый лист жести 0.1мм толщиной или 20см лист жести 05мм толщиной? я думаю, что тяжелее смять метровый лист жести толщиной 1мм чем 20см 0.1мм. Вы видели автобусы, или кразы, или газ24, разбитые как фф3 в вашей ссылке? В америке длину капота называют запасом жизни а смарт для двоих и ему подобные авто А класса так и не могут до сих пор набрать 5 звезд в крашах, догадайтесь почему.

видел:
http://vrn.kp.ru/daily/24059/302818/
http://molchanof.com/?p=842
http://ria.ru/society/20110718/403395606.html
Давайте не нести чушь. Если вы хотите сказать что автобус помнется меньше чем легковушка при столкновении, то да. Но это опять же физика и все это произойдет не из-за большей толщины метала или длинного капота (ниразу не видел автобусы с длиными капотами...у всех сразу лобовое начинается), а за счет большей масы и соответственно импульса и кенетической энергии(неохота сейчас читать лекцию по физике).
Но при столкновении автобус-автобус последствия получаются примерно как при столкновении легковушка-легковушка, особенно на больших скоростях, когда металл мнется как пластилин.
По поводу А класса. Изучите сначала этот вопрос, а потом говорите что ни у 1 авто А класса нет 5 звезд. Например: ауди А1, ситроен ДС3, шевроле авео, хонда джаз и http://www.euroncap.com/supermini.aspx

Избиратель:

цитата: таки шо же Вы батенька не прикупили себе кразик? а шо ж по сравненью с фокусом и гольфом я прикупил?!

не переходите пожалуйста в категорию С5самыйлучшийавто))) а то последние посты навевают на эту мысль(
Вы купили достойную машинку, но не идеал и у нее так же как у всех других есть конкуренты, которые ее могут обидеть чем-то)

Избиратель:

цитата: таки шо же Вы батенька не прикупили себе кразик? а шо ж по сравненью с фокусом и гольфом я прикупил?!

таки разница не так и велика. не суръёзно!

цитата:

видел: http://vrn.kp.ru/daily/24059/302818/ http://molchanof.com/?p=842 http://ria.ru/society/20110718/403395606.html

хорошие доказательства моего утверждения- там от удара, от которого гольф-класс просто на колеса бы намотался, основная часть кресел даже не деформировалась, и остались живые, погибшие-только от пожара. В вашем же примере от фокуса остался один багажник, даже пожар не нужен.

цитата:

Если вы хотите сказать что автобус помнется меньше чем легковушка при столкновении, то да.

вы выходите из сумеречного состояния

цитата:

(ниразу не видел автобусы с длиными капотами...у всех сразу лобовое начинается)

а не надо видеть- сядьте в автобус на самое переднее сиденье, и посмотрите, какое расстояние от вашего организьма до начала автобуса плюс высота- мелкие авто (с5 звездами) не страшны в принципе.

цитата:

По поводу А класса. Изучите сначала этот вопрос, а потом говорите что ни у 1 авто А класса нет 5 звезд. Например: ауди А1, ситроен ДС3, шевроле авео, хонда джаз

покурите для начала, какого класса указанные авто, потом умничайте

Избиратель:

я думаю, что тяжелее смять метровый лист жести толщиной 1мм чем 20см 0.1мм. Вы видели автобусы, или кразы, или газ24, разбитые как фф3 в вашей ссылке? В америке длину капота называют запасом жизни  а смарт для двоих и ему подобные авто А класса так и не могут до сих пор набрать 5 звезд в крашах, догадайтесь почему.

"Победы" при толстом железе и большом капоте считались одними из самыми смертоносных автомобилей для внутри сидящих при ДТП. За счёт того, что при столкновении металл практически не мялся и тем самым не гасил кинетическую энергию автомобиля, которая передавалась на водителя и пассажира и гашение её происходило их телами о руль и панель.

цитата:

не переходите пожалуйста в категорию С5самыйлучшийавто))) а то последние посты навевают на эту мысль

абсолютно правильная мысль. Б класс лучше чем А, Ц- чем Б, Д- чем Ц. Е- чем Д, независимо от кол-ва лампочек, блютусов и выходов для айподов, руления и подруливания. И даже независимо от скорости старта со светофора. Самый простой мондео будет лучше всего перечисленного в ветке Ц класса.

Избиратель
имея 1+ млн денег и выбирая ежедневную машину для себя, я выберу именно С класс. Объяснить почему ?

цитата:

За счёт того, что при столкновении металл практически не мялся и тем самым не гасил кинетическую энергию автомобиля, которая передавалась на водителя и пассажира и гашение её происходило их телами о руль и панель.

это в теории. А на практике я, живя под Сургутом, и насмотревшись за несколько лет на массу страшных аварий (там нестандартные узкие дороги были) с участием КРАЗов, видел одно и то же- КРАЗ с только не помятым кузовом, и срезанные как ножом автобусы и камазы. И расстроенный водитель краза. Крупные американские седаны в былые времена также были неуязвимы в лоб- это факт, известный многим.

цитата:

имея 1+ млн денег и выбирая ежедневную машину для себя, я выберу именно С класс. Объяснить почему ?

не надо-можно я попробую? Только отыщу слова хорошей песни щас...

Избиратель
печально когда человек пытаеться спорить с физикой
касательно именно машин этот спор чаще всего оказываеться летальным для человека и незаметным для физики...
Скажите же мне что это за авто А класса если не те что я привел? ауди А1 это авто Ы класса чтоли?
А то что вы чаще всего видели я Вам еще раз повторяю это были столкновения ТЯЖЕЛОЙ машины(камаз) с ЛЕГКОЙ(легковушка любая хоть А, хоть Ц, хоть Д, хоть ЗЮ класс) и при таком столкновении у камаза В РПЗЫ больше инерция, импульс, энергия за счет большей массы и он тупо сминает легковушку, тоесть НАИБОЛЬШАЯ часть энергии переходит на легковой авто, которая ее просто мнет в легкую, а Камазу достаються лишь кусочки энергии.
Поверьте если столкнуться 2 авто Д класса на скорости более 60км/ч каждый исход небудет отличаться от той лепешки в которую прекратился фокус от удара о стену на 190км/ч.
Я непонимаю с чем тут можно спорить если это просто факт доказанный не только учеными, инженерами, но и идиотами(и их жертвами), которые решили опровергнуть законы физики.

цитата:

Хорошо, вот вам обоснованный ответ. У Джеты, не турбированной, динамика хуже, чем у Фокуса. Если бы двигатель Фокуса был турбированным, то ещё вопрос, кто быстрее бы набрал скорость 100 км/ч. Сравнивать турбированный двигатель Джетты с GDI 2.0 у Фокуса НЕ ПРАВИЛЬНО!!!

Вообще то нетурбированная джетта будет продаваться только в следующем году, а если смотреть по паспорту
1.6
на механике 11.5 сек.
на автомате (не dsg) 12.5 сек.

1.4T (122 л.с.)
на механике 9.8 сек.
на автомате (dsg) 9.8 сек.

1.4 Т (150 л.с.)
на механике 8.6 сек.
на автомате (dsg) 8.6 сек.

Я был на тест драйве 1.4 (150) с dsg
довольно динамично едет, а с места так вообще с пробуксовкой. Надо очень плавно давить чтобы колеса поберечь

KNJIZb
не могу сказать что ты прав. Энергия распределяется одинаково между участниками столкновения.
Вот только слону пинок - только почесаться, а воробья зашибет на раз.

Соотв. если встречаются два воробушка - хана обоим.

P.S. ради интереса можно посчитать какую скорость должен развить воробей (думаю грамм 15 .. 20 веса) что бы развить кинетическую энергию равную хорошему пинку.

DM:
отвечу на Ваш вопрос по-молодежному, песней Витя АК feat. Румяный (Р.О.) (слушать)
там есть момент:
люди говорят дорого поменял на Кадиллак, это так брат? это так.
а твой начальник взял рено меган, он че, м-к? Прикинь- за лям!

M marka88:

Хорошо, вот вам обоснованный ответ. У Джеты, не турбированной, динамика хуже, чем у Фокуса. Если бы двигатель Фокуса был турбированным, то ещё вопрос, кто быстрее бы набрал скорость 100 км/ч. Сравнивать турбированный двигатель Джетты с GDI 2.0 у Фокуса НЕ ПРАВИЛЬНО!!!

Сравниваем с тем что форд нам кинул, а мы хаваем. Как говориться что имеем.
Ваг же предложил помимо атмосферника турбину, так что теперь раз форд нас обделил турбиной, то и у других производителей ее нельзя рассматривать?
Фраза " Если бы двигатель Фокуса был турбированным" уж извините вообще ни о чем. Смысл мечтать о том чего нет? Как говорится "если бы кабы во рту росли грибы"оО