Проблемы и способы их решения (limit <300 ответов)

Jennik1
любое даже самое хороше масло дает отложения и забивает данную систему а если она еще и перемерзла то шанс получить обоссавшийся маслом мотор очень большой
поверь при тех температурных режимах масла на которых работает наш мотор даже мотюль будет коксоваться в ВКГ, что бы снизить этот риск и по возможности избежать надо либо тошнить по пробкам и не вонзать вообще либо ставить маслокулер

Jennik1
в сети к сожалению очень много ковбоев клавиатуры, писать могут все что угодно. Есть непосредственный опыт работы с данными авто и к сожалению мембрана это полумера если это произошло на 10 тыс. или из-за перемерзания ВКГ на больших пробегах только замена.

Вроде есть "ремкомплект" - верхняя крышка с мембраной, т.е. часть...Или мне приснилось это?

вот и у меня такая беда, но свиста нет, просто сальники потекли. вердикт замена системы вкг

dima_spider
есть но толку от нее мало

systemroot
Понял! Перечитал сообщения выше о том что клапан стоит в корпусе.

systemroot
профилактика существует?периодически трубки продувать?

Jennik1:

От масла я так понимаю? Тогда какое там масло плохое и ( или) длинные сроки замены должны быть?

По мануалам замена масла 15 тыщ. Это много если в пробках. Моточасы ведь тикают.
В древних сервис-манулах Вольво на турбы - интервал не более 7 500 км (причем - синтетику).
Я делал анализы отработки масла, мотор весьма жестко работает с маслом, за 6500 км вязкость проседает на следующую
градацию вязкости. Причем масло - одно из лучших по стойкости и пакету присадок (применяемое в т.ч. в автоспорте).

systemroot
откуда обычно антифриз давит? не знаешь? так и не могу определить откуда, сегодня ездил - все сухо ;( но пока не доливал, завтра долью эти 150грамм. и что посоветуешь делать с шлангами эгур? ждать лета или менять?

апричем тут антифриз и эгур?
антифриз может давить с любой магистрали, помпа, бачек, штатный теплообменник

что за деталь "1 421 711" ???

systemroot
Решил проблему с сигналкой. Проблема действительно была в севшей батарейке метки! Спасибо за помощь!

Не знаю что было но вентилятор заработал, снял разъем с датчика температуры на термостате и все заработало)))

hunter2.7i
что-то не то ...Как контролируете температуру двигателя???

Сытник
Сегодня по приборам смотрел, вчера подключал ELM 327 и в проге смотрел была на прогретом 83 градуса.

systemroot
Просто у меня помимо того что антифриз чуток ушел , еще и мокрые шланги гур! Вот ;(

hunter2.7i
С такой погодой за бортом я сам карлсона не слышал уже давно.83 градуса маловато для того,что б вентилятор включался...

hunter2.7i
тем самым переключив мотор в режим аварийной работы не видит датчик венитятор крутит постоянно прямая дорога к дилеру на VCM прогнать все тесты вентилятора и датчика температуры

разъем одели обратно на датчик, скинул клемму с аккума, подождал 10 минут, завел,включил кондей,вентилятор работает. отключил кондей, вентилятор выключился. Все было в теплом помещении где плюс 20. потом вентилятор включился сам и выключился. короче не понятно что с ним было

hunter2.7i
клеммы закисли.пошевелил все заработало

hunter2.7i
Еще раз сними клемы и почисти контакты, на всякий пожарный.

ребят, подскажите с холодным пуском ни у кого проблем нет? у меня с фордом никогда не было проблем, заводился хоть в -35. А СТ не хочет. Вчера было -29, аккум крутил хорошо, но двиг изредка давал вспышки и все. Аккум умер. Занес домой зарядил ночью, сегодня радостный побежал ставить. Поставил, страртер крутится как умопомраченный! Но движок опять не хочет запускаться, за бортом -25. Дроссель не чистил еще, свечи смотрели, были в отличном состоянии. Вроде здесь писали, что вольво в зиму заводится лучше фордовского двигла... Жду ваших советов.

Factor35
А насос жив?
Баллончик эфира тебе в помощь.

Factor35
До -45 завожусь без проблем(без прогревов по ночам и доп подогревов), педаль газа не использую при запуске, но на удивление любит заводиться со 2 или 3го раза, на первом вспышек нету, недолго кручу, останавливаю и опять кручу, появляются вспышки и машина оживает. И так уже 5 лет на родных свечах и на чемпионах пофигу короче.

Jennik1:

ryza тебе нужно это, имхо достаточно. Это как раз ремонтный комплект по твоему поводу. стоит 89 евро - http://www.fritz-motorsport.de/product_info.php...id=1272 да и на многих сайтах есть, хоть вещь и редкая. Но многие владельцы 2.5Т покупают ее просто про запас, ибо она здорово выручает в нужный момент.

ты уверен что комплект подходящий? мембрана визуально отличается от нашей. в экзисте за 1200руб продаётся вольвушная крышка с мембраной которая на 100% подходит. сам менял такую. твоя в 3 раза дороже, проще купить новый маслоотделитель.

Factor35
никаких проблем сокрее всего свечи пора менять

wedlock
Комплект полностью подходящий 2.5Т - его покупают все в Европе.
ПС .возможно резина доработана, не знаю, я не держал в руках. По отзывам люди СТводы очень благодарны что такая штука есть.

BlackAce
systemroot
Насос жив, на днях только давление смотрел. Олег а свечи менять даже если они не пробивают? Свечи вольво стоят, по внешнему виду по ходу очень давно стоят, но на динамо машинке ни одна не пробивает.

ах да щас завелась, но с наполовину нажатой педалью газа, так просто вспышки давала и я решил дать газу))) Ну и завелась, на десятке такая хрень была когда дроссель был грязный, но там я уже 100% знал что нужно чуток дроссель приоткрыть при запуске. А тут чудо техника, даже не знаешь что делать то)))

systemroot
Как определить то что маслоотделитель наедается ...я как понимаю по свисту...у меня мотор когда не прогрет тоже по тихоньку посвистывает но так с автосалона он посвистывает ...то есть когда маслоотделитель наедается свистящий звук вообще сильно слышно судя по различным видео с форума ...тогда второй вопрос ...как себя давление в двигателе ведет...увижу ли я по будильнику повышенное давление в ДВС...в общем как продиагностировать это все...и вообще при каких пробегах этот узел меняется и может имеет смысл взять кит с выносной масломойкой ...а то на экзисте этот узел стоит 14000 рябчиков цена мягко скажем вообще не демократичная