1-ая и 2-ая передача на АКПП
1-ая и 2-ая передача на АКПП
Дамы и Господа! Вопрос не столько в том, для чего предназначены эти положения АКПП. А в том, что на практике даёт использование 1-ой и 2-ой передачи исходя из личного опыта?
Для себя (в связи с наступлением холодов) я решил использовать 2-ую передачу для разогрева коробки. 1-ая отпала сразу из-за торопливых соседей по дороге, а 2-ая позволяет довольно неплохо передвигаться в потоке от светофора до светофора. Можно обсудить и этот вопрос: "не вредит ли это коробке?"
НО, ВСЁ-ТАКИ, хотелось бы услышать о результатах из личного опыта "дедов", и в особенности касательно зимнего сезона.
Спасибо!
Для себя (в связи с наступлением холодов) я решил использовать 2-ую передачу для разогрева коробки. 1-ая отпала сразу из-за торопливых соседей по дороге, а 2-ая позволяет довольно неплохо передвигаться в потоке от светофора до светофора. Можно обсудить и этот вопрос: "не вредит ли это коробке?"
НО, ВСЁ-ТАКИ, хотелось бы услышать о результатах из личного опыта "дедов", и в особенности касательно зимнего сезона.
Спасибо!
latysch
24 November 2008
_OgOgO_
25 November 2008
со второй трогаюсь из дворовых сугробов (меньше момент на колёса -> меньше вероятность пробуксовки)
+ первый км еду обычно на фиксированной второй передаче, чтоб масло в коробке прогрелось (в холодное время), иначе на холоднуб коробка достаточно жостко перебирает передачи, что есть IMHO не полезно ей!
PS
А вообще есть отдельная ветка по 2х литровому автомату!
+ первый км еду обычно на фиксированной второй передаче, чтоб масло в коробке прогрелось (в холодное время), иначе на холоднуб коробка достаточно жостко перебирает передачи, что есть IMHO не полезно ей!
PS
А вообще есть отдельная ветка по 2х литровому автомату!
uuww04
26 November 2008
На 2 ползу обычно в вялотекущей пробке... очень плавно получается...
на 1 как-то выбирался из сугроба... типа как на механике, внатяг получается. колёса не срываются в пробуксовку, вытягивает хорошо... Других полезностей от этих передач не заметил
PS коробку грею сигнализацией starline с дистанционным запуском. Ехать по улице на второй невозможно - очень много нервных сзади...
на 1 как-то выбирался из сугроба... типа как на механике, внатяг получается. колёса не срываются в пробуксовку, вытягивает хорошо... Других полезностей от этих передач не заметил
PS коробку грею сигнализацией starline с дистанционным запуском. Ехать по улице на второй невозможно - очень много нервных сзади...
_OgOgO_
27 November 2008
uuww04
Ну сподручней из сугроба-то на 2ой всё ж
А как енто ты КОРОБКУ греешь сигналкой? Поделись!
PS
К сведенью - в холодное время года, коробка прогревается полностью после 20-30 км непрерывного пробега.
Ну сподручней из сугроба-то на 2ой всё ж
А как енто ты КОРОБКУ греешь сигналкой? Поделись!
PS
К сведенью - в холодное время года, коробка прогревается полностью после 20-30 км непрерывного пробега.
uuww04
27 November 2008
OgOgO
Просто запускаю движок из дома. Он греется. Коробка тоже. Я так понял, потому что начинает работать гидротрансформатор, или как его там... И от тепла движка. По ощущениям, после 5-7минутного прогрева если выйти из дома, сесть и поехать, коробка переключается намного плавнее и тише, чем если выйти, завести и сразу поехать. Да и в машине тепло... Удобно
Насчет полного прогрева после 20-30 км - согласен. После этого можно и уровень в коробке проверить
Просто запускаю движок из дома. Он греется. Коробка тоже. Я так понял, потому что начинает работать гидротрансформатор, или как его там... И от тепла движка. По ощущениям, после 5-7минутного прогрева если выйти из дома, сесть и поехать, коробка переключается намного плавнее и тише, чем если выйти, завести и сразу поехать. Да и в машине тепло... Удобно
Насчет полного прогрева после 20-30 км - согласен. После этого можно и уровень в коробке проверить
latysch
27 November 2008
_OgOgO_: |
PS К сведенью - в холодное время года, коробка прогревается полностью после 20-30 км непрерывного пробега. |
Это точно!
Мы, с диагностом, прогрели коробку до 67 ºC только через 25 км (и это на улице +10 ºC было). Сейчас до моей работы ~10 км, на улице 0 ºC. Вот и получается, что надо до работы и обратно ехать только прогревая коробку (на 2-ой передаче). НЕ ВРЕДНО ли для коробки ездить ТОЛЬКО НА 2-ОЙ ? (В каком-то топике прочитал про LEXUS, что-ли, у которого 2-ая передача - аварийная
)
_OgOgO_
27 November 2008
latysch
Все 10 км точно не обязательно..., а вот пару первых стоит не перекручивая двигатель выше тысяч этак 2,5.
В коробке есть куча клапанов с пластиковыми составляющеми..., в общем если рвать коробку, пока она холодная эти хреновины могут быть выдавлены и пережёваны.
У меня коробка через пару км уже работает плавно да же в самы лютый мороз (точнее работала :-().
Все 10 км точно не обязательно..., а вот пару первых стоит не перекручивая двигатель выше тысяч этак 2,5.
В коробке есть куча клапанов с пластиковыми составляющеми..., в общем если рвать коробку, пока она холодная эти хреновины могут быть выдавлены и пережёваны.
У меня коробка через пару км уже работает плавно да же в самы лютый мороз (точнее работала :-().
latysch
21 December 2008
Сейчас, при морозах, на 1-ой грею АКПП: когда температура двигателя поднимается чуть выше белой зоны, включаю 1-ую и держу тормозом минут 5. Потом на 1-ой же еду по стоянке. Дальше на 2-ой примерно 1-2 км (не раскручивая, как советовал _OgOgO_). Ну а дальше "драйв" с O/D OFF.
latysch: |
| что на практике даёт использование 1-ой и 2-ой передачи исходя из личного опыта? |
На второй катался по Феодосии летом. С небольшой горки изумительно без тормозов катится. А 1-ю включал когда через весь Крым по горам в Евпаторию ехал. Прикольно, тачка сама тормозит.
Анмир
3 January 2009
с новым годом всех!!! судя по вашим рассказам 1-ю,2-ю и 3-ю передачи можно переключать находу!!! 
у меня split port v8 2.0L
у меня split port v8 2.0L
latysch
3 January 2009
Анмир
Запросто! Даже на кнопку переключения передач нажимать не надо. Просто толкаем ручку вперёд и всё!
Единственное условие: надо отпустить газ! Просто не рискую. Хотя у народа может и иное мнение?
Я сейчас их постоянно использую: и в пробках, и для разогрева, и при трогании на льду и в горку. Машина НЕ буксует - коробку НЕ мучаем!
ЗЫ: А что народ думает про переключение с нажатым газом? Вперёд 1-2-D и назад D-2-1?
Запросто! Даже на кнопку переключения передач нажимать не надо. Просто толкаем ручку вперёд и всё!
Единственное условие: надо отпустить газ! Просто не рискую. Хотя у народа может и иное мнение?
Я сейчас их постоянно использую: и в пробках, и для разогрева, и при трогании на льду и в горку. Машина НЕ буксует - коробку НЕ мучаем!
ЗЫ: А что народ думает про переключение с нажатым газом? Вперёд 1-2-D и назад D-2-1?
latysch
19 January 2009
Вопрос завис! 
Вперёд - понятно. Сбрасываем газ, толкаем ручку вперёд и всё!
Назад - кнопка не пускает. ЧТО ДЕЛАТЬ???
ЗЫ: вопрос не праздный. С очищенной дороги съезжаем во двор, а тут снега по-колено. На "D" - нельзя, коробку убъёшь! Надо на постоянную переключаться!
Вперёд - понятно. Сбрасываем газ, толкаем ручку вперёд и всё!
Назад - кнопка не пускает. ЧТО ДЕЛАТЬ???
ЗЫ: вопрос не праздный. С очищенной дороги съезжаем во двор, а тут снега по-колено. На "D" - нельзя, коробку убъёшь! Надо на постоянную переключаться!
Lans51
19 January 2009
Народ, кто сказал что режим 2 это постоянная вторая. Читаем FAQ и следим лучше за ощущениями. 2 режим это 1-я и 2-я передачи
latysch
Притормаживай и переключай передачу кнопка нажимается при нажатии на тормоз. Не обязательно в тиски колеса. Но замедлиться до 10 км/ч для переключения на 1-ю передачу стоит
latysch
Притормаживай и переключай передачу кнопка нажимается при нажатии на тормоз. Не обязательно в тиски колеса. Но замедлиться до 10 км/ч для переключения на 1-ю передачу стоит
latysch
19 January 2009
Lans51
2-ая - ЭТО ТОЛЬКО ВТОРАЯ!!!
Это из личного опыта? (((Мануал я читал! )))
2-ая - ЭТО ТОЛЬКО ВТОРАЯ!!!
| цитата: |
| Притормаживай и переключай передачу кнопка нажимается при нажатии на тормоз. Не обязательно в тиски колеса. Но замедлиться до 10 км/ч для переключения на 1-ю передачу стоит |
Это из личного опыта? (((Мануал я читал!
)))
_OgOgO_
19 January 2009
Lans51
2ая - это ТОЛЬКо 2ая =)))
Это на японцах старых было шо 2 это НЕ ВЫШЕ второй )
Тут чётко фиксируется передача =)
2ая - это ТОЛЬКо 2ая =)))
Это на японцах старых было шо 2 это НЕ ВЫШЕ второй )
Тут чётко фиксируется передача =)
pabliksol
19 January 2009
_OgOgO_
А это только на фуксах вторая только вторая? На гешке когда в режиме "2" еду, присутсвуют 2 передачи, как не крути. И кстати засекал много раз, на драйве переключений 4 скоростной автомат делает 5, О как! Хотите верьте хотите нет.
А это только на фуксах вторая только вторая? На гешке когда в режиме "2" еду, присутсвуют 2 передачи, как не крути. И кстати засекал много раз, на драйве переключений 4 скоростной автомат делает 5, О как! Хотите верьте хотите нет.
_OgOgO_
19 January 2009
pabliksol
Да не Пашк..., все коробки разные.
Бывают, где чётко фиксируется, а бывает где ограничивает высшую.
А касательно 4х передачь - и на фокусе можно сказать, что их 5ть
Я не очень разбираюсь в устройстве АКПП..., но по делетантски - у тя есть ещё как бы "нулевая" передача..., та, на которой ты начинаешь катиться отпустив тормоз за счёт давления масла в коробке
Да не Пашк..., все коробки разные.
Бывают, где чётко фиксируется, а бывает где ограничивает высшую.
А касательно 4х передачь - и на фокусе можно сказать, что их 5ть
Я не очень разбираюсь в устройстве АКПП..., но по делетантски - у тя есть ещё как бы "нулевая" передача..., та, на которой ты начинаешь катиться отпустив тормоз за счёт давления масла в коробке
pabliksol
19 January 2009
_OgOgO_
Это уже первая
А проскакивает у меня доп переключение между третье и четвертой.
| цитата: |
| та, на которой ты начинаешь катиться отпустив тормоз за счёт давления в коробке |
Это уже первая
А проскакивает у меня доп переключение между третье и четвертой.
latysch
19 January 2009
pabliksol
_OgOgO_
Скорее всего 5-ая передача - это включение блокировки на 4-ой.
_OgOgO_
Точно! Вспомнил где я это видел - на "маздовском" сайте!
ЗЫ: Так всё же насчёт переключения вниз D - 2 - 1 ?
_OgOgO_
Скорее всего 5-ая передача - это включение блокировки на 4-ой.
_OgOgO_
| цитата: |
| Это на японцах старых было шо 2 это НЕ ВЫШЕ второй ) |
Точно! Вспомнил где я это видел - на "маздовском" сайте!
ЗЫ: Так всё же насчёт переключения вниз D - 2 - 1 ?
_OgOgO_
19 January 2009
pabliksol
Вот стал искать и прочитал следующее
Обрати внимание на выделеное вконце. Мне кажется под блокировкой как раз имеется в виду с 0 на 1..., хоть и не уверен.
ССЫЛКА
ой ёёё
как много скопировалось =)
latysch
С нажатым газом я бы полюбому не стал бы! =)
Вот стал искать и прочитал следующее
| цитата: |
| Как определить количество передач в АКПП? В японских автомобилях четырехскоростную АКПП можно опознать по дополнительной кнопке на РВД, которая имеет маркировку “OD OFF”, либо “ Hold”. Если такой кнопки нет, то, скорее всего, АКПП трехскоростная без повышающей передачи. В европейских автомобилях рычаг выбора диапазона трехскоростных АКПП маркируется символами PRND21. Четырехскоростных – PRND3. Пятискоростных – PRND4… В американских автомобилях о наличии четвертой (иногда пятой) повышающей передачи говорит символ D в кружочке. Имея некоторый опыт, определить количество передач можно и на практике, следя за стрелкой тахометра во время разгона автомобиля. Каждое переключение будет сопровождаться некоторым понижением оборотов двигателя. Только при этом, надо иметь в виду, что стрелка тахометра таким же образом реагирует и на блокировку гидротрансформатора (правда, падение оборотов в этом случае будет не столь заметным, как во время переключения передач). |
Обрати внимание на выделеное вконце. Мне кажется под блокировкой как раз имеется в виду с 0 на 1..., хоть и не уверен.
ССЫЛКА
ой ёёё
как много скопировалось =)
latysch
С нажатым газом я бы полюбому не стал бы! =)
Анмир
20 January 2009
_OgOgO_
спасибо за ссылочку!!!
путная!!!
спасибо за ссылочку!!!
путная!!!
latysch
20 January 2009
| цитата: |
| С нажатым газом я бы полюбому не стал бы! =) |
С нажатым газом вниз по-любому не переключишь! Кнопка блокировки передач не нажимается! Надо нажимать тормоз - это однозначно. Но вот при какой скорости можно дёргать рычаг???
Или здесь нет разницы: главное чтобы на газ не жать, пока скорость не упадёт?
Или можно на газ нажимать сразу после переключения?
ЗЫ: Подскажите, что и как делать. Не всё же мне с коробкой эксперементировать?
_OgOgO_
20 January 2009
latysch
А ты думаешь мы такие эксперементаторы? =)
Я коробку берёг..., фигни всякой Не делал =)
А ты думаешь мы такие эксперементаторы? =)
Я коробку берёг..., фигни всякой Не делал =)
pabliksol
20 January 2009
latysch
Чего ты от автомата хочешь - драйв врубил и покатился.
Использование 1 и 2 передачи очень детально описаны в мануале, когда и для чего предусмотрены эти позиции.
Чего ты от автомата хочешь - драйв врубил и покатился.
Использование 1 и 2 передачи очень детально описаны в мануале, когда и для чего предусмотрены эти позиции.
Rellas
20 January 2009
Я на зимнем кольце иногда использую при входах в повороты, а так в основном жму волшебную кнопочку под ручкой )
latysch
20 January 2009
pabliksol
На драйве по рыхлому снегу или льду такой удар в гидротрансформатор получишь (при пробуксовке), что мало не покажется!. И трогаться в этих условиях надо только на постоянной передаче.
Народ не вводите в заблуждение.
ЗЫ: мануалов уже кучу прочитал. Что и как надо - выучил. А спрашиваю про личный опыт, потому что есть сомнения. И только то, что в мануалах не пишут.
На драйве по рыхлому снегу или льду такой удар в гидротрансформатор получишь (при пробуксовке), что мало не покажется!. И трогаться в этих условиях надо только на постоянной передаче.
Народ не вводите в заблуждение.
ЗЫ: мануалов уже кучу прочитал. Что и как надо - выучил. А спрашиваю про личный опыт, потому что есть сомнения. И только то, что в мануалах не пишут.
Tolians
22 January 2009
latysch
То ли журнал ЗР, то ли АР писали, что это категорически нельзя делать, правда это было применительно к Мондео, но, ИМХО, я думаю они правы
| цитата: |
| на 1-ой грею АКПП: когда температура двигателя поднимается чуть выше белой зоны, включаю 1-ую и держу тормозом минут 5. |
То ли журнал ЗР, то ли АР писали, что это категорически нельзя делать, правда это было применительно к Мондео, но, ИМХО, я думаю они правы
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club