Наши усовершенствования

Вот уже холодная зима закончилась а я только созрел на установку подогрева в руль, но как говорится лучше поздно...
Для этого через форум был приобретен руль , со своим не стал экспериментировать и нагревательный элемент в руль
Далее берем руль и снимаем с него серебристые вставки (на защелках)
кожа на руле стянута по типу шнурка -ниткой
Выдергиваем шнурок, вот что получается
Снимаем кожу с руля
Нагревательный элемент я освободил от полиэтилена и нарезал на руле ножем бороздки, чтобы нагревательный этемент не прощупывался

...далее нагревательный элемент приклеил к рулю
руль с установленным нагревом
натягиваем кожу
стягиваем ее ниткой и ставим накладки
Кнопку включения решил поставить с тыльной стороны руля
далее провода от нагревательного элемента соединяем, один на массу , на руль под винтик, второй к установленной кнопке
далее нужно к кнопке подвести плюс, т. к руль вращается провод нужно подвезти к часовой пружине, там есть свободные контакты и вывезти с другой стороны- мой провод синий
а вот так руль выглядит установленный на часовую пружину
Далее ставим его в машину и наслаждаемся подогревом, правда перед предстоящим летом надо задуматься теперь об охлаждении руля

YOGO71, признавайся ты первый на всем форуме кто сделал это?
Молодца, однозначно
Пусть все завидуют Тульским умельцам

sensey
Не я не первый, но сделать чтобы было не заметно- что он с подогревом, наверное в тройке машинка стала какой-то живой...не зря в премиум классе нагревается и охлаждается, то что касается тело человека... хотя нагревается не быстро, но у меня авто заводка стоит, как раз успеет нагреться;)

YOGO71
где подогрев такой купить?

xemul
Стукнись в личку у него должен быть Shagron

YOGO71
Однозначный зачёт!!
Интересно было бы запитать от подогрева водительского сиденья.

vvvsl:

YOGO71 Однозначный зачёт!! Интересно было бы запитать от подогрева водительского сиденья. Скрытый текст посчитай себестоимость и на поток - озолотишься x

Не...Там проводофф кучу тянуть надоть будет...А тут все по минимуму!!

Черная Пантера
vvvsl
Не можно и на подогрев сидений...достаточно одного провода, на я захотел на отдельную кнопку и сделал
vvvsl

Итак-с продолжим...
Повышение активной безопасности -добавление подушек безопасности (у меня в штате было две) добавляем еще две в сиденья
...водительское сиденье со снятой обшивкой спинки (чтобы снять надо отщелкнуть снизу зажим и снять две направляющие в спинке)
снимаем вставку из поролона
берем подушку
и ставим её на место вставки (крепится к остову сидухи на двух гайках)
далее устанавливаем датчик удара в районе центральной стойки, для этого нарезаем резьбу М6
и прикручиваем датчики с каждой из сторон болтом М6х35, теперь все это надо прошить и... дай бог чтобы им не предоставилось случая сработать...

YOGO71
а обивку сидухи они прорвут? Там шов самораспарывающийся?

xemul
Там шов был ослабленный по сравнению с другими, но я его еще подрезал на всякий случай

YOGO71
Ай шайтан здорово выходит.

xemul
-наши руки не для скуки

YOGO71
Дим, просто РЕСПЕКТ!!! Таких людей как ты мало, и они украшают нашу Тульскую ветку!!!

Добрались наконец-то руки написать пару слов о своей машинке. Инсталл практически завершен, остались еще устранить некоторые недочеты и можно будет наслаждаться проделанной работой.
Не буду скрывать, что автомобиль выбирался как будущая платформа под установку автозвука. С первой моей работой можно ознакомиться на страницах журнала А3 04/2009
Вся работа заняла около 1 года и 2 месяцев. Уже в течение этого времени что-то переделывалось и дорабатывалось.
Рассказ стоило бы начать с описания работ по ШВИ, но этим удивлять некого, скажу что использовались в основном материалы Визомат МП и Сплен.

Схема оборудования:

1. Головное устройство.
В качестве ГУ и процессора обработки звука использовались компоненты Alpine: IVA-D300 и 701 проц с блоком управления. По началу хотел взять в источники 624 ченджер и по оптике подключить к 701. В качестве регулятор громкости использовать магнитолу с шиной AI-net. Ченджер уже был куплен, но встать в машину ему была не судьба… На Блюзе подвернулась IVA-D300R японского производства практически в идеальном состоянии по шоколадной цене.
Монитор и блок управления процессором встали на штатное 2DIN место. В качестве крепежных салазок использовалось штатная рамка крепления от Гетса, наращенная алюминиевыми пластинам. Накладная фальшпанель сделана с минимальными зазорам, чтобы только встала и не мешала выезду монитора. Затем накладки покрашены под «рояльный» лак и отполированы.


Блок тюнера от IVA-D300 установлен в отдельный короб, помещенный под водительское сидение:


2. Проводка
Под капотом разместился главный дистрибутив Stinger на 2 предохранителя с амперметром и вольтметром. Провод сечением 35 мм2 марки КГ идет в багажник на питание усилителей, а сечением 6 мм2 под водительское сидение к блоку тюнера.


Упоминание про защиту проводки и крепление опущу, только добавлю, что все соединения подверглись обработке химией от Cramolin:


В качестве линейных проводов использовались первые попавшиеся под руку:


3. Усилители и процессор
Все это разместилось в багажнике. Идея установки: максимально штатно. Купил докатку, что позволило разместить бокс усилителей не поднимаясь выше штатной высоты пола.
В итоге места хватило под 2 бокса: усилительный, который на петлях поднимается для извлечения докатки и неподвижный для всяких вещей.



Силовая разводка выполнена проводом марки ПВ3. Усилители крепятся с помощью болтовых соединений в закладную гайку дна ящика.


4. Сабвуфер
Автомобиль - трех дверный хэтч. Подсмотрев установку в такой кузов решил повторить. Т.е. саб будет стоять с правой стороны от заднего дивана в крыле. Благо монтажная глубина у XXLS 10 позволяет и охлаждение у него радиальное. По макету установочного места из фанеры толщиной 18 мм были выпилены наборные стенки. Затем все это было проклеено и стянуто воедино. В чистоте объем получится 13 литров. Крепится ящик с помощью заклепок и металлических уголков к металлу кузова. Фальшпанель сделана из штатной обшивки с помощью эпоксидки, шпатлевки и т.п.


5. Мидбасы
Первый вариант установки – установка в штатное место с использованием нормальных проставочных колец и заменой штатных сеток на нормальные металлические. Но ввиду сильного провала на 500 Гц и горба на 120Гц принял решение по переделке подиумов с доворотом на ручку КПП.
С проставочными кольцами решил немного заморочиться: при их изготовлении использовал сэндвичную технологию для гашения паразитных вибраций. При изготовлении накладок на двери в ход шла все та жа шпатлевка и несколько дней непрерывного шкурения.



6. СЧ
Подиумы под среднечастотные динамики сделаны из штатных накладок треугольников зеркал, затем сращено с пластмассой на которой они крепятся. Вся конструкция вывелась под покраску. Крепление осуществляется с помощью штатных пистонов и болтового соединения. В качестве защитных грилей использовались штатные решетки от среднечастотников Hertz 70.


7. ВЧ
При установке ВЧ старался максимально приблизить их к среднечастотникам, чтобы получить эффект точечного источника. Сами дины установлены на дюралевые монтажные колечки. Крепление динов осуществляется в нарезную резьбу этих колец.

Осталось вывести форму и перетянуть подиумы. Как сделаю выложу фото

Ну вот, как-то так…

sensey
Картинки под cut запихни, пожалуйста.

Да-с, снимаю шляпу... Просто-супер Я делаю, то там чего-нибудь, то здесь, а ты целенаправленно- музЫчку, молодец .Теперь на соревнования по автозвуку надо ехать -побеждать

tired_pilot поправил
YOGO71 если все будет хорошо, то 24 апреля поеду в Москву на первое выступление

sensey
Желаю удачи! Главное чтобы стекла не вылетели , ну не расчитаны они та такое внутреннее давление

YOGO71:

sensey Желаю удачи! Главное чтобы стекла не вылетели , ну не расчитаны они та такое внутреннее давление

Обясняю:

- соревнования по неограниченному звуковому давлению или SPL - соревнования где не оцениваестся ни качество и ни мастерство установки, а судится только громкость. Т.е. покупаешь усь за 50к рублей, динамик за 40к, пару АКБ. Делаешь ящик в 2/3 багажника под головку. Подключаешь все это добро. Приезжаешь на соревнования, включаешь тон герц на 50, где одно гудение, а не музыка. Это, по-моему мнению, соревнования глухих или тех кто ими вскоре станет.
Это по началу кажется круто и громко, но после часа езды выключишь это саб от головной боли

- соревнования по качеству звучания, где оценивается правильность и натуральность звука. Цель - создать в салоне авто иллюзию нахождения в концертном зале и способность передачи меньчайших нюансов записи. Вот на это и расчитана моя машина

даа , на музычку машину досойно прокачал))частичку бы оттуда черпнуть в свою)))

sensey
Класс! Удачи в соревнованиях! У нас в Н-ске тоже такие проводились.

LexaRR я всегда рад помочь
UMBERTO помню-помню были такие, только последнее 3 года назад были...

sensey
я как с внешней частью машины разберусь,так сразу к тебе за помощью)))

Рома,

Нет слов. Просто МАСТЕР. Молодец! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

LexaRR не вопрос
Ruttor спасибо !

sensey
Супер! Надеюсь как нить на фокусировке услышать как этот шедевр работает

sensey
На самых первых соревнованиях по автозвуку в Новомосковске, которые были у ДК Азот, я был ведущим.

Добавлю свои 10 коп в тему доработок:
1 жесть от СТ:


2 Форсунки омывателя с обогревом (очень актуальны, зима то кончлась ) + клапана от тоеты, чтоб не текли:

Сегодня собираюсь поставить