Тормоза. Диски/колодки/суппорта/шланги ST/RS

Так же есть вариант, который предлагает компания SuperBrakes - роторы ДБА под штатный суппорт(Толщина 30 мм против 25 стандартных, но ценник, мама, конский - 30 т.р за роторы.)
SuperBrakes - http://www.superbrakes.ru/ - Предлагают свое решение под Фокус СТ. С роторами ДБА от Субары STI. Суппорта собственного производства(инфа от Игоря - ФокусДрайвер), хотя по телефону заявлены JBT. Ценник на уровне комплекта AP с роторами Brembo. 75 тысяч рублей.

justbusiness

Ща скажу манагеру, чтобы говорил правильно

Listard:

Первым делом апгрейд колодок требуется для активной езды.

Согласен!
Колодки дают оооочень много!
Даже на 6 поршнях и дисках 355мм переход с колодок JBT на DS2500 дал очень много, а с DS2500 на DS3000 честно говоря еще больше, я после этого не представляю даже как могут тормозить колодки использующиеся исключительно в спорте

вообще спортсмены рекомендуют 1.11 ставить, 3000 - для овощения по городу, по их мнению
кубковые машины на таких едут

Bris
я и говорю что не представляю даже как это тормозить еще круче!

Мне кажется или действительно с роторами не все в порядке? И еще не вижу проставок! Как могли супорты брембо встать под сток диски?

BMS

Это скорее всего Брембы от ЭВО.
Они как показали примерки, впихиваемые... но я проект не довел, до реализации, а тут видишь, сделали. Молодцы.

FocusDriver
Владелец писал, что это от какого-то американского Мопса.

justbusiness:

Можно и в Фак.

Проапдейтил

BMS
да ротора в канавках как то... да и вообще диск облезает, резина кривая слева

BMS

цитата:

Мне кажется или действительно с роторами не все в порядке? И еще не вижу проставок! Как могли супорты брембо встать под сток диски?

Никто не ставил себе такое?
http://shop.b-tuning.ru/shop/UID_634.html

Listard
Серег, у Игоря стоит такой комплект.
Я тоже думаю надо будет.

А есть варианты подешевле пробить, думаю Б-тюнинг накручивает

justbusiness

Listard

Я всем уже 100 раз говорил, У МЕНЯ.
Пока не поставил, мне лично не нравился дисбалланс на перед.

FocusDriver
Не увидел конструктива по поводу стоимости и вариантов с приобретением Можно в аську

Listard
У меня стоял такой вариант (VIPerMic Миша молчи! )
У меня у первого на СТ стоял (Миша опять молчи!!!)))
Кароч при замене переда на побольше, сей девайс просто необходим, приход есть!

Да это я уже читал )))
Расскажи лучше где взял и почем?

Listard
в супербрейксе брал, вроде по 12500р

Ясно. Спасибо за инфо! Тоже надо будет заморочиться

В связи с тем что перегрел вчера тормоза начал искать замену стоку.
нактнулся на вот такой комлпект
Кто что может сказать по этому комплекту ценник сладкий 44 тыс.
А вот отзывы от ну нафиг этот китай хотя сами они их и не ставили и до пару машин собрали тормоза отлично себя ведут, есть и негативные отзывы в принципе в таком же соотношении как и с остальными вендерами такими как JBT Brembo и т.д. и больше похоже что те кто их писали сами что то накосячили с тормозами.
Вобщем прошу высказать своем мнение и по возможности аргументировать.
PS: Хотелось бы конечно взять JBT и иже с ними но бюджета такого нет ибо в отпуск тоже хочу.

systemroot
Student ездит (ездил) на к-спорте. Спроси у него.

systemroot
а где если не секрет,где они в продаже за такой ценник?! и я так понимаю они вообще штатно встают?! или зимой 17 колесы уже не влезут?!

346
встают штатно вроде как 17 колеса залезут нормально.
ценник такой нашел в rb-tuning

Меня больше смушает вопрос ремонтопригодности, тадже прома, и прочие поддаются ребилду.

systemroot
В этих тормозах отсутствуют пыльники, даже скребковые. Это трек онли по хорошему.
Плюс имеет смысл озадачится в будущем, где брать роторы, колодки.

justbusiness
отсутствие пыльников не беда, все решаемо, ездил на проме без быльников.
А вот с колодками это да что то не подумал изначально

systemroot

В них есть Ferodo. Я Студенту их устраивал.

Поставил на переднюю ось тормозные механизмы "Прома", вот подробный отчет на будущее :
установка не сложная и выполнить ее своими силами реально вполне.
Итак, снимаем колесо. (без фото)
Далее откручиваем головкой "не помню насколько" штатный суппорт с внутренней стороны(2 болта).

Снимаем суппорт, тормозной диск и отсоединяем тормозной шланг с крепления на амортизаторе.

Суппорт вешаем на пружину.

Планку из комплекта поставки прикручиваем болтами(так же из комплекта) с внешней стороны.

Очищаем тормозной диски из комплекта поставки от заводской смазки с помощью очистителя тормозных механизмов.

Из "машинки" вынимаем заглушку под тормозной шланг.

Далее снимаем суппорт с пружины и ключом на 14 откручиваем штатный тормозной шланг.

Вкручиваем шланг в "Машинку"

Одеваем тормозной диск на ступицу и с помощью шестигранника на 10 прикручиваем суппорт к планке крепежом из комплекта.

Затем одеваем тормозной шланг на амортизатор, приподняв резиновое место крепления на пару сантиметров.

Берем Торкс на 40 и выкручиваем центральную втулку.

Вставляем колодки...

...и противооткатную пластину.

Закручиваем центральную втулку.


Процесс установки на левой стороне закончен.
Проделываем тоже самое на правой стороне и преступаем к прокачке.

Штуцеры откручиваются головкой на 10. сначала прокачивается внутренний, а потом внешний. Прокачка стандартным методом. Тормозухи подлили 0.5 литра, но стоит взять побольше. В аптеке нужно приобрести шприц максимального объема для того, чтобы заливать тормозную жидкость в бачок, ибо доступ к нему сильно затруднен.

Вот, что получилось...

Маркировка Феродо под Суппорт AP CP5200 Family и Прома TM 2.332 - FRP216H(DS2500)

Сравнение диска 332х30 против штатного 320х25.


Эффективность и изменения в сравнение со "стоком"? - об этом после обкатки системы. Так же отмечу, что все выполнено на высоком уровне, качество изготовления сомнений не вызвало. Благодарю Отца за помощь в установке.
Антон(Сухарь), твой выход.

justbusiness
Поправь плиз ссылки сделай тегом IMG