10 years
Появилась проблема...
Focus 3; 1,6; 125лс; механика; пробег - 24000км.
Значит еду в пробке, внезапно загорается "Высокая температура двигателя. Немедленно остановитесь", при этом стрелка температуры резко подскакивает на отметку в 120гр...ШОК...соответственно глушу машину, включаю аварийку, открываю капот - на первый взгляд всё ок, ничего не пышет, уровень антифриза в норме, под внимательным осмотром двигла проходит минуты 3. Сажусь в машину, завожу - всё ОК, температуру двигателя стрелка показывает 90гр, норма, "ахтунгового" сообщения нет. Еду дальше минут 5 и снова стрелка скачет на отметку в 120гр, сообщение "Высокая температура двигателя. Немедленно остановитесь"...ШОК...что за фигня, не глуша машину открываю капот, опять вроде всё нормально, карлсон крутится (включен климат на тепло). Глушу двигатель, стою минуты 3, завожу - опять всё ок, продолжаю езду, заканчивается пробка (всё это время ехал на 1-й, 2-й передаче, не более 5...7 км/ч). Далее при нормальной езде (без пробок) до дома докатился без каких либо проблем. Доехав до дома решил провести своего рода "диагностику" покатался минут 10 по двору на 1-й передаче, давал обороты двигателю - ничего больше не загоралось, температура в норме.
Кто что думает, что это было и ждать ли ещё(((
P.S. для информации: в этот день шёл дождь, перед этим проехал по достаточно губой луже, к чему все это озвучиваю) - у меня было небольшое ДТП, разбита правая фара и замято переднее правое крыло, не могла ли влага попасть в подкапотное пространство ну и в результате быть причиной этих "глюков"?
Focus 3; 1,6; 125лс; механика; пробег - 24000км.
Значит еду в пробке, внезапно загорается "Высокая температура двигателя. Немедленно остановитесь", при этом стрелка температуры резко подскакивает на отметку в 120гр...ШОК...соответственно глушу машину, включаю аварийку, открываю капот - на первый взгляд всё ок, ничего не пышет, уровень антифриза в норме, под внимательным осмотром двигла проходит минуты 3. Сажусь в машину, завожу - всё ОК, температуру двигателя стрелка показывает 90гр, норма, "ахтунгового" сообщения нет. Еду дальше минут 5 и снова стрелка скачет на отметку в 120гр, сообщение "Высокая температура двигателя. Немедленно остановитесь"...ШОК...что за фигня, не глуша машину открываю капот, опять вроде всё нормально, карлсон крутится (включен климат на тепло). Глушу двигатель, стою минуты 3, завожу - опять всё ок, продолжаю езду, заканчивается пробка (всё это время ехал на 1-й, 2-й передаче, не более 5...7 км/ч). Далее при нормальной езде (без пробок) до дома докатился без каких либо проблем. Доехав до дома решил провести своего рода "диагностику" покатался минут 10 по двору на 1-й передаче, давал обороты двигателю - ничего больше не загоралось, температура в норме.
Кто что думает, что это было и ждать ли ещё(((
P.S. для информации: в этот день шёл дождь, перед этим проехал по достаточно губой луже, к чему все это озвучиваю) - у меня было небольшое ДТП, разбита правая фара и замято переднее правое крыло, не могла ли влага попасть в подкапотное пространство ну и в результате быть причиной этих "глюков"?
Добрый день!
Фф3 1.6 125 л.с., пробег почти 200 тыс км, в пробке после включения кондиционера появилась ошибка на панели "Двигатель неисправен, сервис срочно!". Муфта компрессора кондиционера то включалась, то отключалась (шел то холодный то теплый воздух). После этого стрелка температуры двигателя поползла вверх. После сделал диагностику, вентилятор не включается при включении кондиционера, хотя температура ОЖ поднималась выше 100град. Вентилятор пытается включиться раз в 2 мин, только покрутит 1 сек. и отключается. Есть
ошибка Р0691 - низкое напряжение в эл цепи управления вентилятором: короткое замыкание эл. цепи на массу. И еще 2 ошибки были по самому перегреву. Никто не сталкивался? Я так думаю проблема может быть в самом вентиляторе, проводах или клеммах, или в блоке управления вентилятором. Еще не смотрел.
Фф3 1.6 125 л.с., пробег почти 200 тыс км, в пробке после включения кондиционера появилась ошибка на панели "Двигатель неисправен, сервис срочно!". Муфта компрессора кондиционера то включалась, то отключалась (шел то холодный то теплый воздух). После этого стрелка температуры двигателя поползла вверх. После сделал диагностику, вентилятор не включается при включении кондиционера, хотя температура ОЖ поднималась выше 100град. Вентилятор пытается включиться раз в 2 мин, только покрутит 1 сек. и отключается. Есть
smis
1 March 2023mobile
Думаю совсем не привязана.
Т ож у меня в одном положении при т масла 70 и 108 градусов.
Но это на шкоде
Т ож у меня в одном положении при т масла 70 и 108 градусов.
Но это на шкоде
-Романыч-
28 May 2023
Много лет езжу на ЮГ через Волгоградскую Область. И там, неоднократно видел, что за бортом температура за 43, а двигатель работает близко к пределу по температурному режиму. Поэтому, несколько лет назад, я задался целью устранить это неудобство. Лет 40 назад, при горных гонках, мы снижали температуру орошением радиатора. Помогало очень. Вот и я сделал такое приспособление. 3 года уже использую, доволен.
Итак, бачек ВАЗ. насос ВАЗ, клапан ВАЗ, дачик уровня Опель и три веерные форсунки. 1 секундное включение помогает радиаторам. Контроль за уровнем через датчик с помощью светодиода.
Защитой от потери ОЖ от протечки помпы, хорошо помогает датчик с АЛИ и светошумовой оповещатель.
Заправочный шланг
Датчик уровня ОЖ на расширительном бачке. Работает не обращая внимания на высокую температуру
Сигнализатор
Индикация температуры через мультитроникс , кнопка орошения радиаторов и диод сигнализатор уровня
Все это работает несколько лет. А так, для информации ФФ3, 2л, пробег немного за 200
Защитой от потери ОЖ от протечки помпы, хорошо помогает датчик с АЛИ и светошумовой оповещатель.
Все это работает несколько лет. А так, для информации ФФ3, 2л, пробег немного за 200
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club