Темы подобной не нашел по Фокусу 3. Первый раз создаю тему, прошу прощения за ранее
В общем проехал я уже не много не мало 74000 км, и есть у меня привычка проверять все в авто, ну уровень масла, зарядку акб, уровень всех остальных жидкостей, колеса раз в неделю проверяю на подкачку. И еще проверяю частенько по по пульту от сигналки сколько выдаёт зарядку генератор. И в итоге сегодня тоже проверил и зарядка показывала 12.4, потом скакала до 14.4, но при этом лампа акб не загоралась.
В итоге я поехал в Новую энергию, сняли генератор и на стенд проверить поставили, вроде работал нормально выдавал все хорошо.
Теперь я хочу немного остановиться на заряде генератора, многие пишут и думают, что 15.2 это слишком много и типа не в порядке что-то.
Теперь я точно знаю что заряд генератор выдаёт до 16.8 и это нормально, сам компьютер автомобиля берет столько сколько ему надо.
Еще раз убеждаюсь, что в интернете дофига
***, которым пальцы надо поотрезать, чтобы тупость не печатали в интернете
В общем разобрали генератор, заменили все: щетки (стёрты были более чем на 60%), подшипники (передний был в норме, задний уже был с люфтом), ну и дорожки по которым щетки бегают заменили (не помню как они называются, знающие пусть напишут в комментариях
), ну и естественно вычистили, теперь как новый стал
Все расходники по генератору у нас стоят Польские, сам генератор у нас Valeo.
Вывод: Профилактику генератору надо проводить в пределах 70-80 тыс. км, наездники могут кататься до 100тыс.км
Конечно сейчас многие начнут говорить типа у тебя авто на гарантии надо было ехать к ОД и т.д., отвечаю сразу, срать я хотел на этот ОД у них руки из попы растут, вон Vet-86 сцепление меняли и в итоге два болта не закрутили на подушке которая держит коробку с двигателем, это раз, а второе пока я попал бы к ОД и добился замены, то фиг знает чтобы еще случилось и не только с генератором. Можете критиковать, каждый имеет право высказаться
Вот несколько фоток, пока мастер делал
| цитата: |
| Не, заряда нет. При вкл. ближнем свете выключил АКБ и двиг заглох. Вчера отвез на сервис, будут щетки менять и пр. По результатам доложу. |
Докладываю. Сделали капремонт генератора - замена щеточного узла, колец подшипников. По цене почти 16 тр. - дороговато. Гарантия 6 мес.
Сразу после ремонта замерил клещами зарядный ток - более 70 ампер! Я вообще не думал, что такое бывает. Минут через 10 стал 50А. Потом 20. Напряжение при движении 15,2 В. Полагаю, что последние несколько месяцев, а то и лет генератор работал не стабильно. В частности, за зиму лампы ближнего света поменял 3 раза, возможно из-за него. И АКБ тоже не дозаряжена при малых пробегах и зимой.
Здравствуйте. Подскажите причину. Загорается индикатор заряда батареи. Переодически. При проезде по ямкам, по херовому асфальту. Самое интересное,что бывает часто, загорается индикатор,а показывает больше 14 Вольт. Дальше при езде,само гаснет. А бывает загорается,и показывает меньше 12. То приходится снимать клемму на секунду. И всё работает. Но повторюсь, происходит после проезда по неровностям. При резком повороте. Где причину искать? Может такая именно ситуация была у кого.
bushuevv32:
|
| Здравствуйте. Подскажите причину. Загорается индикатор заряда батареи. Переодически. При проезде по ямкам, по херовому асфальту. Самое интересное,что бывает часто, загорается индикатор,а показывает больше 14 Вольт. Дальше при езде,само гаснет. А бывает загорается,и показывает меньше 12. То приходится снимать клемму на секунду. И всё работает. Но повторюсь, происходит после проезда по неровностям. При резком повороте. Где причину искать? Может такая именно ситуация была у кого. |
либо что вероятнее стерлись щетки, плюс подвисают а на неровностях встряхиваются и контачат, либо где то проводок отломался сигнальный, в любом случае только визуальная диагностика
bushuevv32
3 hours agomobile
Щётки новые, генератор в порядке
6 years
Dark mode