nectako

Avenger86:

Kostya37 Klokkerholm 2532011 Порог кузова левый Klokkerholm 2532012 Порог кузова правый

подскажешь онлайн каталог по сплитам

G Gecha-48:

Какой номерок сверху датчика? Вроде 2L. Подходит к 1.8.

я даже не знаю, точно знаю что он для ZETEC 2.0 на счет 1.8 не могу сказать.

Хотел заказать для сплит порта, но случайно закал на ZETEC 2.0 16V вообщем не подходит по посадочному месту ( печалька ) цена 1200р. пишете в Личку живу в Балашихе

Александр-Крым:

Мысль сразу о том,что нет давления масла и заводить авто не надо,пока не проверишь механическим датчиком! По идее,надо к тому обращаться,кто собирал двигатель,если только сам его не собирал!) Какой размер поршневой у тебя стоит,стандартный? По твоим рассказам,могла неприятность на коленвале получиться,поэтому она и заглохла на холостых и поэтому лампочка давления загорелась! а ты из впускного коллектора все кусочки выбрал,мог же осколок остаться и опять попасть под поршень!...Не дай бог!

Все размеры стандартные, поршневую оставил старую, так как в хорошем состоянии. ДВС не завожу, просто утром проверил на холодом запуске, на счет осколков не знаю, делал не сам. Может фильтр, или перепускной клапан в насосе? Причем пока ехал лампа не горела, всё резко произошло.

Ребята привет, у меня проблем. Пред-история выпало седло на 2-м цилиндре поршень не много постукало но остался цел, зеркало не задето. Головку полностью отремонтировал с заменой клапанов и всех седел. Заменили все вкладыши коренных и шатунов. В итоге машина завелась прокатился 6 миль, подъехал к дому припарковался вдруг заглохла, включаю зажигание но двс не проворачивается, будто подклинивает, потом еле еле провернулось не много, машина не много поостыла , завелась и теперь горит лампа масла (масленка.) даже если подгазоваешь. Уровень в норме. Да, на холодную хорошо всё, и крутит и заводится. Стартер ни причем. У кого какие мысли?

2000 Ford Focus SE
VIN: 1FAFP34P7YW242300
Style / Body: Sedan 4D
Engine: 2.0L I4 SPI
Country of Assembly: United States
Search again

Если можно еще пробег узнать. Спасибо.

Всем привет, мастер сказал надо менять вкладыши шатунные и шеек.Вопрос - мне сразу покупать или провести дефектовку?Слышал есть ремонтные?

В помощь владельцам фф1 с двс split port (сплит порт ) запчасти

Всем привет, владею форд фокус амерерикос 2000г.2L SPI (SPLIT PORT).Поменял ДПДЗ, теперь не знаю как его настроить. Применяю средства- мультиметр. Вопрос, какие значения должны быть в положении холостого хода и при максимальной открытой заслонке. режим вольтаж или сопротивление? Благодарю.

Split port 2.0 2000г. АКПП без ABS Америка. Проблема в том, что езжу всегда на тормозах!Двигателю очень тяжело развивать скорость.Оказалось ,что после 5 минут езды все 4-е тормоза очень сильно нагреваются , причем одинаково.На малых оборота , как то , ну едет, больше газу тормоза еще сильнее схватывают и не дают нормально ехать.Попробовали ослабить главный цилиндр не помогло.Вопрос, где искать проблему?

N nectako:

Ребята, сегодня случилась беда. АКПП PORT. Включаю режим D проходит секунда и удар, заднею включаешь тоже удар.На скорости переключение либо удар либо туго переключается.  Что теперь делать?

Нашел решение проблемы.После диагностики выяснилось что датчик положения селектора.ошибка Р0705

1.Снял датчик положения селектора акпп - помыл в ацетоне кисточкой .погружать в ацетон весь.
2.просушил обычным феном.
3.промыл ВДшкой разъемы
4. поставил обратно
Коробка работает как новая.
P.S. датчик разбирать не надо. всем удачи.

Ребята, сегодня случилась беда. АКПП PORT. Включаю режим D проходит секунда и удар, заднею включаешь тоже удар.На скорости переключение либо удар либо туго переключается. Что теперь делать?

Всем привет. FF 2000Г. SPLIT PORT. Проблема - резко потеплело , все растаяло ,лужи по капот, чуть не заглох в одной из них. После этих поездок АККП стала как то тупить , особенно если едешь накатом на D даешь газу обороты поднимаются , секунда и резкое сцепление, но не всегда и в частности с 1-ой на 2-ую . Может ли это от сырости, может кто стакивался ?