mad.crokodile

Обновление мнения. фф2, 2007 год, 2.0 АТ, фуллфарш

Фокус конечно комфортная машина, качественный салон. Нормально едет, позволяет заехать куда-то в разумных пределах.
Кузов довольно прочный. Но чёрт побери, он меня достал. Каждое ТО выясняется, что у этого пылесоса опять что-то развалилось и требует замены.

1 - На 110 тысячах порвались пыльники шрусов. Просто так, в городе. Фейспалм. Какого черта, а? Почему на нексии за 10 лет и 230ткм эти пыльники остались целы?
В итоге 50 тысяч денег, отданных на ровном месте, за замену узла, которому ещё жить и жить.
2 - подвеска на фокусе требует замены каждые 100-150ткм по кругу практически полностью. Сейчас из заводских деталей у меня остались поворотные кулаки, задние ступичные подшипники, опорники, пружины и суппорта, пожалуй. Подвеска это расходник, но вот замена поперечных рычагов, только потому что производитель забыл наварить усиление в месте крепления стабилизатора - это какой-то край. 15 тысяч просто так, за две раздолбанные дырки (я не могу назвать это отверстием, потому что раздолбалось оно как дырка)
3 - форд сыплется по глупейшим мелочам. Клапана управления заслонками на впуске, которые горят от перегрева. Обводной ролик ремня навесных агрегатов, который требует замены только из-за того, что регламентом не предусмотрена его смазка. За 100ткм из подшипника выкидывает всю смазку и он закономерно разбивается. Хотя узел, при должной смазке, в общем то мог быть вечным.

И вот серьёзно, фокус это обычная хорошая машина, без изюминки.
И именно поэтому мне жалко этих денег. Надо было брать форестер, и не слушать никого:)

fordmaster:

mad.crokodile Добрый день! Смотря что вас интересует.

Сигнал от педали тормоза не доходит до блока сигналки. Хочется пофиксить:)

День добрый. В данный момент доступны услуги электрика?

PiterFF2

Это я к тому, что одна и та же поломка в черте города и за городом несёт за собой совершенно разные масштабы последствий. И мой пример касается любого автомобиля, с шаровыми шарнирами в подвеске и ремнями в приводе агрегатов. Собственно, палец вроде-бы едва постукивающей шаровой при мне едва ли не руками вынули из шарнира. Владелец полгода так ездил. Просто небыл подкован.

А особого ТО и не надо. Речь о том, что перед дальней поездкой не помешает заехать на 15 минут к механику.
Причём, что характерно, это и времени и денег отнимет меньше, чем полноценная мойка машины:)

H -Hendrix-:

Может они нажиться захотят

Не знаю, к чему ты это тут написал, но вроде бы очевидно, что обслуживаться есть смысл только у того мастера, которому доверяешь.
Т.к это вопрос безопасности себя любимого:)

1979sergei
GROM32
PiterFF2

Никогда зимой в глуши за 1000км от дома не вставали с заглохшим двигателем, по детской причине - лопнувший ремень навесного?
Шаровая на ходу ни у кого не разваливалась? А ведь осмотр у грамотного автомеханика от таких раскладов легко обезопасит.

M Murom51:

Заехать на СТО, где обслуживаетесь, и сказать что планируете дальняк.

цитата:

У меня половина друзей на Фордах и в семье их 3 штуки, есть ли мотивация рекламировать вас?

По моему лучшая мотивация - это отсутствие нареканий на работу сервиса, адекватные цены на детали и работы.
Что, в общем, ФХ и предоставляет.

fordmaster:

mad.crokodile Здравствуйте. Ремни по состоянию, ресурс у них 100 тыс.км.

Благодарю, значит приеду к вам и за ремнями тоже.
Имеет ли смысл на 130ткм поменять и помпу?
Авто используется для путешествий. А помпу на трассе самостоятельно не поменяешь.

Добрый день.
При замене ролика-натяжителя приводного ремня на двухлитровом дюратеке, менять ремни обязательно?

цитата:

балонник штатный

Слизывает грани гаек только в путь. Лучше сразу поменять на длинную головку и простенький вороток.
Ситуация, когда пробито колесо, есть целая запаска, но не можешь открутить гайки - весьма дурацкая, проверял:)

Эй, любитель расставлять минусы, иди сюда и пиши аргументы в личку:)

BMSTU

Шикарно, спасибо!

SKAzochnik46

Разные главные пары, как минимум. Учитывай, что в главную пару входит ещё и дифференциал, они тоже разные. Про шлицы не знаю.

BMSTU

Свапил на 2.3 только движок с навесным?
Каким-то образом удалось задействовать VCT на мозге от 2.0?
Есть где почитать?

HrundelB

Дело не в "пятёрке по безопасности" а в способности подвески сохранять геометрию при езде по нашим дорогам на такой скорости.
А чтоб разогнаться до 200 солярисовского 1.6 с CVVT вполне достаточно. Вопрос в том, как долго он разгонялся =)

цитата:

Минут 15 ехал со скоростью 187, мгновенный расход 19 литров. Асфальт гладкий, совершенно не трясло, машина хорошо управляется.

Ага, у меня аналогичные ощущения. Но продольные волны на такой скорости заставляют понервничать. Или колея.

А про солярис...грустно что он вообще может разгоняться до таких скоростей. Его удел - 110. Дальше - тупо опасно.
Сзади балка, база короткая, кузов лёгкий. Это городское авто, не трассовое.

ZYNX

Нормальный подход =) Успехов)

ZYNX
а карты дверей планируешь перетягивать?

Средняя по больнице выходит как раз 110кмч, и схожесть мнения форумчан радует.

Ехать 130 - утомительнее, даже если это пустая и прямая как стрела дорога.
Суть в том, что усталость накапливается незаметно. А езда по трассе обычно не требует быстрой реакции.
Поэтому момент, когда концентрация полностью потеряна, подкрадывается незаметно.

Проехал 1600км на круизе, в режиме "не нарушаю лимиты скорости", усталости особой небыло, только жопа затекла.
Год назад борзо носился 150-170. И за 200км дороги выматываля в нули.

Так вот гонщег стал тошнотом =)

Фокус - фантастически низкая тачка. Спорткар.
На загруженной машине езда по грунтовкам превращается в очешуительный аттракцион.
Конечно, где было очень надо - проехал везде. Но не проехал везде, где хотел (на нексии просочился бы легко)

2.0АТ зажигалка. Норматив ironass выполнен, суточный пробег больше 1000 миль, успел даже поспать на обочине часа 4.
Скорость 105-125, в зависимости от класса дороги. Круиз-контроль отлично выручает. При таком режиме расход по прямой - 7.2.
Ехал в состоянии жесточайшего недосыпа, и несмотря на это, дорога не показалась тяжелой. Фокус - оч приятная тачила.

На серпантине оценил удобство типтроника. Расход гари по серпантину конечно конский, по ощущениям - 16-18 литров.
Но горные виды всё это компенсируют =)

А. Хетч 5 дверей, влезло 3 человека и куча походного шмурдяка. Но всё равно хочу сарай, да, запас карман не тянет.