avatar
avatar

sccherry

Роман, 32 years, Горно-Алтайск (RU), Ford Focus II

Car:

About:
Владелец Ford Focus 2 (дорестайл) 1,6 Ti-VCT, МКПП, Универсал.
Posts in forums:

avatar
sccherry
6 February 2018mobile


Obegorka
Да он дребезжит трясется

avatar
sccherry
6 February 2018


Obegorka
Аналогично, мыл-тер клапан. сам "квадратик" пружиной до конца не додавливает. Продувка в обе стороны в одну также еле продувается (силами легких). Если закажешь новый клапан - дай знать как он работает. Шланг в порядке был. Однако, после промывки и удаления нагара. смесь стала менее обогащенной. значит помогло, но работает ли в полной мере клапан pcv не знаю

avatar
sccherry
5 February 2018mobile


Иван-АНТЕЙ-
Благодарю, ответил письмом)

avatar
sccherry
3 February 2018


Мишуха
Я так понял, такой режим нужен чтобы не ездить, а безопасно останавливаться?)
И зазор для хх роли особой не играет, если нужный угол все равно отрегулирует моторчик ДЗ?

avatar
sccherry
3 February 2018


electromexanik
Вот только у меня при включении все на месте, только когда вЫключаешь зажигания дроссель ходит.
AL-DL
Как же тогда регулируются обороты при езде в аварийном режиме, если моторчик не двигает заслонку?

avatar
sccherry
3 February 2018


electromexanik
У тебя 1,6?
Я сегодня крутил/вертел этот винт, плюс все вычистил, все блестит. Открытие ДЗ на прогретом авто все равно 12,9%. Зажигание выключил, ключ вытащил, ДЗ дергается (закрывается/открывается) так понимаю видит где полный "0" положения. Значит так и должно быть видимо.

avatar
sccherry
3 February 2018mobile


Многоуважаемые участники, какое должно быть положение дроселя на хх? оказалось что бывший владелец покрутил винт. у меня на хх 12,5-12,9% кажет. Не в этом ли дело, что дпдз видит не то что должен и адаптация под дросель другая. И как настроить теперь винт? крутить пока не будет 13,3%? или нужно КАМ сбрасывать после каждой прокрутки винта? я вообще запутался что-то

avatar
sccherry
2 February 2018


То, что он в родном комплекте есть я знаю, но беру другие ремни, а там их нет.

avatar
sccherry
1 February 2018


electromexanik
Сегодня почистил клапан PCV. Но все равно немного продувается в обратную сторону. Так и в этом случае коррекции теперь в районе -5 а это на 10 процентов ближе к норме чем раньше. Теперь ищу заменитель клапана, не найду буду брать оригинал, однозначно я приблизился к решению проблемы с переобогащением смеси.

avatar
sccherry
31 January 2018mobile


pomor7777
avatar
pomor7777:

Такой вопрос,на магнитоле ,,фантом,,есть выход тюльпан, для подключения саббуфера?

Предпологаю, что возможность есть, на одном из гнезд есть выход "5.1 audio channel output jack" если в комплекте если кабель-переходник на тюльпаны то смело берем от туда сигнал на усилитель.

avatar
sccherry
30 January 2018


Torque PRO снимает этот показатель, причем он динамичен, а значит рассчитывается каким-то образом, если даже нет MAP.
На WikiTorque можно увидеть что он обозначает:
цитата (Перевод с сайта)
...Для автомобилей с бензиновым двигателем на холостом ходу ваш автомобиль всегда будет измерять вакуум (или отрицательный psi, если вы настроили это поведение в настройках)...
цитата (Ранее я писал)
-12,7 psi или около 88 кПа

avatar
sccherry
30 January 2018


electromexanik
А MAP может и врать, если он грязный? Или все же где-то не герметичен "впуск".
На схемах не могу найти его у себя. И около дроссельного узла тоже. По схеме он вообще его вместе с БДЗ указывает.


Буду лазить дальше

avatar
sccherry
2 February 2018


Возможно у кого-то остался после замены ремней набор.
А то это адище какой-то без него
Фото с ffclub:
posted image

avatar
sccherry
30 January 2018


И еще вопросец такой. Датчики говорят о вакууме в -12,7 psi или около 88 кПа. Это я понимаю в ресивере/коллекторе впускном. Не с чем сравнить их корректность, нет эталона показателей датчиков. В мануале от "Третий Рим" не могу найти

avatar
sccherry
30 January 2018mobile


electromexanik
Спасибо за разъяснения, как раз занимаюсь вопросом чистки форсов, купил графитовые колечки от ВАЗ надеюсь подойдут

avatar
sccherry
29 January 2018


Obegorka
Спасибо, озадачился теперь и этим)) Жду ошибок по валам)

Думаю через окошки поглядеть, хотябы как валы стоят. если через них что-то увижу

avatar
sccherry
29 January 2018


Obegorka
Давление пока нечем померить. У нас в городе как правило замеры делают просто сколько давит насос а это не есть верно, хоть и можно узнать максималку.
Бенз на проверенном газпроме.
А двиг 1.6 115 в муфтами на р.валах. А ошибку он не бахнет о неверном положении распред. валов и колен.вала?

avatar
sccherry
29 January 2018


electromexanik
Obegorka
Отрицательная коррекция, означает что датчики видят не догоревший бензин? Т.е. видят обогащенную смесь?
Кстати чем больше прогревается двигатель, тем больше уходят в минус коррекции. Так при 60 это "минус" 3-7 а ближе к полному прогреву уже как раз "минус" 10-15

avatar
sccherry
29 January 2018


Obegorka
electromexanik
=) Это у меня 2 банки катов. Показания первых двух лямбд. Да и каты выбил а вторые ЭБУ не принимает (прошитый под Евро-2)

avatar
sccherry
29 January 2018


Сегодня прокатился на прогретом двигателе: педаль почти в пол, передачи 1,2,3 без разницы, диапазон 2-5 тыс. оборотов. Разгон медленный, с периодическими ощутимыми подрывами, вне зависимости от числа оборотов. Словно кто-то держит при разгоне и отпускает резко)

Остановился -> Снял логи -> Сбросил KAM -> Снял новые логи на ХХ. Без изменений, и это вообще печаль какая-то.
Краткосрочная коррекция у обоих банок на ХХ "минус" 10-15. Которая после поднятия оборотов и отпускании газа идет к нулю и снова опускается ниже "минус" 10.
УОЗ в среднем 3-5. На оборотах 35-40. Не знаю норма это или нет.

--КСТАТИ в FORScan если выбрать источником приборов OBDII то УОЗ там обозначен как SPARKADV и показывает он как раз эти 3-5 градуса. Если источник PCM то УОЗ обозначен как IGN_TIM и называется Момент зажигания, НО значение он дает 33-35, что в 10 раз больше. Вот и странно кому верить.

Аналогично с Расходом воздуха. В первом случае на ХХ показывает 1-1,5 г/сек, через PCM уже 3 г/сек

Выхлоп основательно пахнет не догоревшим бензином. Плюс чем ближе к рабочей температуре тем "уродливее" становится синусоида лямбд.

Визуально подсосов воздуха не нашел, ДМРВ проверил - в порядке, но почистил. Остались форсунки, проверить-помыть. После отпишусь.

Собственно что не нравится. Динамика то пусть с ним, я не гонщик. Но вот запах выхлопа настолько насыщенный, что в салоне чувствуется порой, а езжу с ребенком часто. И показания, как на мой взгляд, не в норме



up