EugeneMUA

sas_000:

FALKEN У вас какого года авто? Повторюсь, у меня ничего не происходит если машина стоит на месте, только в движений происходит переключения на D. S режим не обсуждается, более 20 лет только на АКПП, мне понятно как он работает. А вот если у всех в режиме D можно трогаться со второй, то возможно у меня неисправность и пока еще есть гарантия надо исправлять

2015 год, когда в D не включается никак ручное управление, ни в движении ни на месте.

Fodik:

uRRY_001 И жаришь ты без того чернеющее масло еще больше.

Уверен что больше жарит?
Скажи что лучше для масла коробки постоянное переключение 1,2 или езда например постоянно на 1й в пробке?
Я тоже езжу постоянно в S и в городе это влияет наверное только на расход. И то на фоне прожорливости 2х литровго экобуста это мало заметно)

sas_000:

Это я все понимаю, но на фото из мануала где описывают возможность тронуться на второй передачи выбрав режим D ИЛИ S. Вот и спрашиваю как они подразумевают тронуться на D со второй передачи?

Фиг знает с какого это мануала, у меня работает только в режиме S.
Вот вам видео от Ford

sas_000:

Это как, перевести в D, затем + ?

Нет, перевести коробку в S и затем ++
Но учтите что дальше вам тоже нужно будет все вручную переключать. - или +
Вернуться в режим D можно прямо на ходу из S и наоборот.

sas_000:

в режиме D можно включить вторую скорость?

Да, в режиме SelectShift это можно сделать. Будет отображаться S2.

N nivanichenko:

Ресурс не нужен, проверить наличие нави можно и нужно на самом авто. Заходим в навигацию (первый признак наличия навигации в синке - наличие кнопки навигация) и для авто с америки ищем любой город америки.

Спасибо за ответ)
Но это не совсем верный способ, я сам активировал в Forscan пункт навигации который появился в меню, но по факту навигации нет. Этим могут пользоваться не чистые на руку продаваны, но я этот модуль уже получил.
Я сделал чуть по другому. Скачал Sync3-Updater, сделал флешку для Interrogator Log USB и получил ответ на свой вопрос

цитата:

Version JR3T-14G381-AS APIM Model: GJ5T-14G371-BFC APIM Type: Non-Navigation APIM Size: 8GB APIM Free Space: 1.4G

Подскажите есть ли какой-то ресурс чтобы определить точно Sync 3 с нави или без. Хочу его обновить но надо определиться с прошивкой.
По этому номеру GM5T-14G370-JL продаваны пишут - то с нави, то без. Но в этом посте Ford SYNC 3 - мультимедиа и навигация (сообщение #19425650) похожий номер без нави (GM5T-14G370-KL)
Выход под антенну есть.
Спасибо за ответ)

D98RUS:

Залито меркон лв Оригинал это C-ML5

А разве между ними есть разница, ну кроме цены конечно?)
На американском рынке оригинал как раз - XT-10-QLVC

D98RUS:

У меня в режиме город пробки жара температура 101 градус и без отжига

Ясно, значит это ее нормальная рабочая температура, спасибо за ответ.
А масло залито оригинал Mercon LV?
У меня оригинал, хочу попробовать перейти на другое.

Подскажите кто то наблюдал температуру работы коробки?
На трассе после обгонов до 150 км/ч температура в Forscan Lite значение TFT поднимается до 101 градуса.
Максимальное при отжигах видел значение 106 градусов.
Так обычно при скорости до 120 км/ч температура в районе 96-97 градусов.
Где то видел подобные обсуждения что 96-101 нормальная температура работа этой коробки

V Vovan_mail:

jenypetrov1988 что то не так замудрили на холостых кажет 99.9.

У меня так же показывает, приборка не русифицирована, родная.
Вообще не понимаю смысл в этой русификации, там 3-4 значения и так все понятно)

Выложу список запчастей которые использовал для ремонта, может кому будет полезно
Особенно была проблема найти поршни, прокладку и болты ГБЦ

- поршня HorsePower hp5150-000
- кольца поршневые, комплект на один цилиндр, стандарт - 5311541
- прокладка ГБЦ victor reinz 61-36290-00 – оригинал ford 5194031
- болты головки блока цилиндров, victor reinz 14-32207-01 (оригинал только с америки)
- прокладка выпускного коллектора - ford 5315730 (только оригинал)
- прокладка впускного коллектора victor reinz 15-40257-01 ориганал ford 1682146
- прокладка ТНВД - 5146136
- комплект уплотнений форсунок - 1755074
- помпа охлаждения двигателя – 2026506 (нужно смотреть по вин, их 3 варианта есть)
- шайба фрикционная звёздочки коленчатого вала - 1328865
- болт шкива коленчатого вала - 1149131
- сальник коленчатого вала передний - 1947790
- прокладка крышки клапанов - 5152332
- ремень привода компрессора кондиционера - 5160290
- ремень привода навесных агрегатов ford escape mk ii (2012- ) 2,0l ecoboost, укомплектованные розетками 110v 5170044

Евген2115:

Все стандартно - 4 цилиндр( Поищите на Drive2.ru по запросу замена поршней форд мондео 4 ecoboost, есть информация по ремонтам.

Спасибо большое)
Уже все перерыл)
Вот по этому коду 40315600 - нет предложений, вернее одно предложение нашел с ценой почти под 200у.е. за 1 поршень с кольцами.
Дешевле мотор еще один купить с разборки))
Под заказ голый поршень порядка 120у.е. и ждать месяц. Это все в Украине)

Stig11:

Сколько пробег, какого года машина, заливались ли крайние прошивки 2013 года?

Машина немного не по теме - Ford Escape 2015 года с пробегом почти 138к
Из америки приехала в 20 году и купил я ее недавно так что по прошивкам не могу точно сказать.
Надо было конечно сразу заняться диагностикой форсунок и их промывкой, но про это я уже поздно прочитал, такими моторами не владел до этого.

Внутри мотор идеальный - ни задиров, ни нагара нет
Ну и повезло что остатки поршня с кольцами делов не натворили.
После того как выскочили P0304, P0316 ездил аккуратно, не наваливал

Приехал мой ecoboost 2.0 240 сил)
На обгоне начал дергаться и вылез пропуск зажигания в 4 цилиндре.
Компрессия - 2 в 4м цилиндре, в остальных под 11
Разборка двигателя показала в чем был результат

Подскажите пару вопросов:
- не могу найти нигде поршни, оригинал только под заказ и месяц ждать, а то и 2
Кто-то ставил себе какуе-то альтернативу? Если да - подскажите номер
- на впускной муфте клапанок не плотно сидит, мастер говорит что лучше поменять.
По ней никаких ошибок и треска не было. Сильно это критично что он не так плотно сидит как на выпускной?

Всем спасибо за ответы)

Mits:

По контрольной пробке в коробке уровень масла проверяли после пробега?

Нет, не проверяли.
Мастер сказал что с контрольки масло полилось и потом как прогрееться уровень еще поднимется.
Вот на то что не полный уровень тоже грешу.

max_470:

А что значит "сканером ничего не показывает"? Чего за сканер? Если ошибка была, то она останется в памяти блока PCM. Forscan/UCDS с ELS27 или UCDS-сканером в помощь.

Сегодня залез сам проверить Forscan с ELM327 в блоке PCM пусто
Наверное поеду к официалам, пусть своими проверят

Приобрел Escape 2.0 4WD 2015 года с пробегом 137к
Коробка вела себя нормально - не пиналась вроде сильно.
Немного затупы были перед переключениями, но как я понял это норма для них.
Решил сменить масло - слили и залили 5 литров Total FluidMatic MV LV 199475
После замены проехал км 500 и проблем не было.
Тут выехал за город и поднялся на горку с большим углом подьема.
Через метров 50 первый раз выскочила такая ошибка - Transmission fault. Service now
Горит ошибка секунд 5 и продает.
Выскакивала уже раз 5-6 эта ошибка за 500км и через 5 чекунд гаснет.
Сканером ничего не показывает, коробка ведет себя так же, разгон стабильный 7.4-7.7 секунд на D

Кто-то сталкивался с таким?

Прошу помочь с определением по комплектации 1FMCU9G96FUC58546
Заранее спасибо.